兰博基尼正在慢慢适应电动动力系统的理念，但该公司并不急于成为该领域的领导者。据内部人士透露，Urus 电动版的开发进展顺利，但在纯电动车型方面，兰博基尼却在等待。
推出下一代 Huracan 和 Aventador 混合动力版本的计划已经在进行中，但这两款车和 Urus 都不会作为纯电动汽车推出。兰博基尼首席技术官鲁文·莫尔(Rouven Mohr)证实，该公司正在计划推出一款全电动车型，但作为车型阵容中的第四款车型——这意味着一款全新的、从头开始设计的电动兰博基尼，没有内燃机。
不幸的是，这就是好消息的范围。莫尔解释说，目前的电动汽车技术还达不到兰博基尼在其车辆中投入的水平，该公司只会等待并观察其发展。莫尔表示，问题在于电池的重量增加，其性能受到环境温度和充电状态的影响。
看起来兰博基尼的电动超级跑车需要更长的时间，但这并不意味着兰博基尼不会生产电动汽车。莫尔继续表示，以用户为导向的汽车是另一回事，该公司相信市场已经准备好接受兰博基尼对电动汽车的诠释。哈利路亚！
将所有这些放在一起意味着第一款全电动兰博基尼电动汽车确实将是一款新的 2+2 车型，并且不会追随 Urus，而是介于 Urus 和超级跑车之间。这会是兰博基尼对法拉利Purosangue的回应吗？我们应该希望如此。或者也许是四门轿车？兰博基尼总是有市场的，此时无论公司生产什么，客户都会排队抢购。
该公司确实确认其首款全电动汽车计划于 2028 年推出，这为电池技术的进步提供了充足的时间。像兰博基尼这样的公司慢慢来，风险很小，忠实的客户不会停止购买其产品。 Rimac 可以生产 Nevera，Pininfarina 可以生产 Battista，然而，兰博基尼在 5 年内将其首款电动汽车推向市场 - 它将不可避免地在接下来的 5 年内售空。
兰博基尼有可能重振Asterion项目吗？ 2014 年推出的混合动力超级跑车是当时最快的兰博基尼？它由 Huracan 的 V10 发动机和三个电动机提供动力。两个动力前轮，第三个用螺栓固定在变速箱上。 9 年前，这个装置可输出 910 马力，并通过四个轮子将其行驶到路面上。
这是一款带有自杀式后门的 2+2 轿跑车，对于该公司来说，推出类似但适合这个十年的产品是很有意义的。说实话，Asterion 作为一款混合动力车现在很有意义，但遗憾的是该公司从未跟进其发展。
