Lamborghini raakt langzaam gewend aan het idee van elektrische aandrijflijnen, maar het bedrijf heeft geen haast om de leider op dit gebied te worden. De ontwikkeling van de geëlektrificeerde versie van Urus vordert volgens insiders aardig, maar als het om volledig elektrische modellen gaat, speelt Lamborghini een afwachtende houding.
De plannen om hybride versies van de volgende generatie Huracan en Aventador te introduceren zijn al in de maak, maar noch deze twee, noch de Urus zullen als volledig elektrische auto verkrijgbaar zijn. Rouven Mohr, de technisch directeur van Lamborghini, bevestigde dat het bedrijf een volledig elektrisch model plant, maar dan als vierde in de modellenreeks - dat wil zeggen een gloednieuwe, helemaal opnieuw ontworpen om elektrisch te zijn, Lamborghini zonder ICE.
Dat is helaas de omvang van goed nieuws. Mohr legde uit dat de huidige technologie van elektrische auto's niet op het niveau is dat Lamborghini in zijn voertuigen zou stoppen en dat het bedrijf gewoon zal afwachten en de ontwikkeling in de gaten zal houden. Het probleem is volgens Mohr het extra gewicht van batterijen en hun prestaties afhankelijk van de omgevingstemperatuur en de laadstatus.
Het lijkt erop dat een elektrische supercar van Lamborghini er nog een tijdje over zal doen, maar dat betekent niet dat Lamborghini geen EV zal maken. Mohr vervolgde dat gebruikersgerichte auto’s een ander verhaal zijn en het bedrijf gelooft dat de markt klaar is voor Lamborghini’s interpretatie van een elektrische auto. Hallelujah!
Als je dat allemaal bij elkaar optelt, betekent dit dat de eerste volledig elektrische Lamborghini EV inderdaad een nieuw 2+2-model zal zijn en de Urus niet zal volgen, maar ergens tussenin zal zitten en de supercars. Zal het Lamborghini’s reactie zijn op Ferrari’s Purosangue? Dat mogen we hopen. Of misschien een 4-deurs sedan? Er is altijd een markt voor Lamborghini's en wat het bedrijf ook maakt, de klanten zullen in de rij staan om het te kopen.
Het bedrijf bevestigde wel dat zijn eerste volledig elektrische auto gepland staat voor 2028, wat voldoende tijd is voor de batterijtechnologie om vooruitgang te boeken. Bedrijven als Lamborghini riskeren heel weinig door de tijd te nemen; trouwe klanten zullen niet stoppen met het kopen van zijn producten. Rimac kan zijn Nevera maken, Pininfarina kan zijn Battista maken en toch brengt één Lamborghini over vijf jaar zijn eerste elektrische auto op de markt - hij zal onvermijdelijk nog eens vijf jaar uitverkocht zijn.
Is het mogelijk voor Lamborghini om zijn Asterion-project nieuw leven in te blazen? De hybride hypercar uit 2014 was destijds de snelste Lamborghini? Hij werd aangedreven door de V10 van de Huracan en drie elektromotoren. Twee aangedreven voorwielen en de derde vastgeschroefd op de versnellingsbak. 9 jaar geleden produceerde dat ding 910 pk en bracht het via alle vier de wielen op de weg.
Het was een 2+2 coupé met zelfmoorddeuren aan de achterkant en het zou heel logisch zijn als het bedrijf met iets soortgelijks zou komen, maar dan geschikt voor dit decennium. Eerlijk gezegd zou Asterion als hybride nu heel logisch zijn en het is jammer dat het bedrijf de ontwikkeling ervan nooit heeft gevolgd.
