Lamborghini begynner sakte å venne seg til ideen om elektriske drivlinjer, men selskapet har ikke hastverk med å bli ledende på feltet. Utviklingen av den elektrifiserte versjonen av Urus går fint ifølge innsiderne, men når det kommer til helelektriske modeller, spiller Lamborghini et ventespill.
Planene om å introdusere hybridversjoner av neste generasjon Huracan og Aventador er allerede i gang, men verken disse to eller Urus vil være tilgjengelig som helelektriske biler. Rouven Mohr, Chief Technical Officer for Lamborghini, bekreftet at selskapet planlegger en helelektrisk modell, men som en fjerde i modellutvalget - noe som betyr en helt ny, designet fra bunnen av for å være elektrisk, Lamborghini uten ICE.
Det er omfanget av gode nyheter, dessverre. Mohr forklarte at den nåværende teknologien til elbiler ikke er på det nivået som Lamborghini ville lagt inn i kjøretøyene sine, og at selskapet bare vil vente og se på utviklingen. Problemet, ifølge Mohr, er den ekstra vekten av batterier og deres ytelse underlagt omgivelsestemperaturer og ladetilstand.
Det ser ut til at en elektrisk superbil fra Lamborghini vil ta litt lenger tid, men det betyr ikke at Lamborghini ikke vil lage en elbil. Mohr fortsatte at brukerorienterte biler er en annen historie, og selskapet mener markedet er klart for Lamborghinis tolkning av en elbil. Halleluja!
Å sette alt dette sammen betyr at den første helelektriske Lamborghini EV faktisk vil være en ny 2+2-modell og vil ikke følge Urus, men heller sitte et sted mellom den og superbilene. Vil det være Lamborghinis svar på Ferraris Purosangue? Det får vi håpe. Eller kanskje en 4-dørs sedan? Det er alltid et marked for Lamborghini, og på dette tidspunktet, uansett hva selskapet lager, vil kundene stå i kø for å snappe det opp.
Selskapet bekreftet at den første helelektriske bilen er planlagt i 2028, noe som er god tid for batteriteknologien til å utvikle seg. Selskaper som Lamborghini risikerer svært lite ved å ta seg tid, trofaste kunder vil ikke slutte å kjøpe produktene deres. Rimac kan lage sin Nevera, Pininfarina kan lage sin Battista, og likevel setter en Lamborghini sin første elbil på markedet på 5 år - den vil uunngåelig bli utsolgt i ytterligere 5 år.
Er det mulig for Lamborghini å gjenopplive sitt Asterion-prosjekt? Hybridhyperbilen fra 2014 var den raskeste Lamborghinien på sin tid? Den ble drevet av V10 fra Huracan og tre elektriske motorer. To drevne forhjul og det tredje boltet på girkassen. For 9 år siden produserte den enheten 910 hk og satte den ned til veien gjennom alle fire hjul.
Det var en 2+2 coupe med bakdører i selvmordsstil, og det ville være veldig fornuftig for selskapet å finne på noe lignende, men som passer for dette tiåret. Når sant skal sies, ville Asterion som en hybrid gi mye mening nå, og det er synd at selskapet aldri fulgte med utviklingen.
