영국에서 전기 자동차가 나아갈 길은 조금 더 험난해졌습니다. 정부는 2028년 4월부터 시작될 제로 및 저배출 차량 운전자를 위한 새로운 마일당 도로세를 발표했습니다. 이는 최근 예산의 일부로 더 많은 사람들이 휘발유 및 디젤 자동차에서 EV로 전환함에 따라 연료 의무로 인해 손실된 돈을 보충하기 위한 정부의 방법입니다.
새로운 세금은 운전자가 여행한 마일 수에 따라 요금을 부과합니다. 배터리 구동 EV 운전자는 마일당 3펜스의 세금을 지불하고, 플러그인 하이브리드 운전자는 마일당 1.5펜스를 지불하게 됩니다. 이 금리는 인플레이션을 따라잡기 위해 매년 인상될 것입니다. 2028~2029 회계연도 동안 24,140km를 주행하는 평균 전기 자동차 운전자의 예상 비용은 약 €528입니다. 정부는 이 수치가 휘발유 및 경유 자동차 운전자가 같은 거리에 대해 지불하는 연료세율의 대략 절반에 해당한다고 주장합니다.
새로운 세금 계획은 자동차 업계로부터 엇갈린 반응을 얻었습니다. 예를 들어, 포드는 예산이 운전자들을 전기 자동차로 유도하려는 정부의 목표에 대해 "혼란스러운 메시지"를 보냈다고 말했습니다. SMMT(Society of Motor Manufacturer and Traders)와 같은 단체는 인센티브를 위한 새로운 투자를 환영했지만 마일당 요금이 "수요를 약화시킬 것"이라고 경고했습니다.
재생에너지협회는 더 나아가 이 세금을 "무릎반사" 부과라고 불렀습니다. 반대 이유는 간단합니다. OBR 자체에서는 새로운 충전으로 인해 EV를 소유하는 데 드는 총 비용이 상승하기 때문에 향후 5년 동안 전기 자동차 판매량이 약 440,000대 감소할 것이라고 예측하고 있습니다.
타격을 완화하기 위해 정부는 여러 가지 혜택과 투자도 내놓고 있습니다. 그들은 2030년까지 전기 자동차 보조금을 연장하기 위해 15억 2천만 유로를 추가로 투입하여 새로운 EV 구매자에게 보조금을 제공했습니다. 또한 정부는 많은 잠재적인 EV 소유자의 주요 관심사인 충전 인프라 개선을 위해 2억 3,500만 유로를 배정했습니다.
전기 자동차에 대한 차량 소비세(VED) '고가 차량 보충액' 기준이 €47,000에서 €59,000로 인상됩니다. 이는 더 적은 수의 고급 EV가 연간 €727의 추가 세금을 부담하게 된다는 것을 의미합니다. OBR은 이러한 다른 조치가 새로운 세금으로 인한 판매 손실을 약 320,000대의 EV로 상쇄하는 데 도움이 될 수 있다고 제안합니다. 그러나 실제로는 평균 EV 가격이 이미 59,000유로가 넘는 상황에서 24,140km를 주행한 소유자는 결국 "친환경" 차량을 소유하는 즐거움을 위해 매년 1,250유로의 세금을 납부하게 됩니다.
새로운 세금의 주요 걸림돌은 정부가 마일리지를 추적하는 방법입니다. 연간 MOT 테스트(차량 검사) 기간이나 신차 등록 1주년과 2주년 즈음에 차량 주행 거리계를 점검한다는 계획이다. 세금 납부는 DVLA가 관리하는 기존 VED 시스템의 일부입니다.
재무부는 운전자가 완전 충전을 피하기 위해 주행 거리계를 조작할 수 있음을 인정하고 이를 막을 방법을 찾고 있다고 밝혔습니다. 이는 앞으로 더욱 발전되고 침해적인 추적 방법이 일반 관행이 될 것인지에 대한 의문을 제기합니다. 현재 정부는 새 제도가 어떻게 공정하게 진행될지 정확한 세부사항을 파악하기 위해 협의를 진행 중이다.
업계 전문가들은 마일당 지불 방식이 일부 운전자에게 다른 운전자보다 더 많은 영향을 미칠 것이라고 지적합니다. 현재 주택 충전보다 높은 세율이 부과되는 공공 충전에 의존하는 사람들은 전체적으로 더 큰 세금 부담을 부담하게 됩니다. InstaVolt의 CEO인 Delvin Lane은 이것이 주로 집에서 충전할 수 있는 진입로가 부족한 시골 운전자와 저소득층 개인에게 영향을 미칠 것이라고 강조했습니다.
2030년 휘발유 및 디젤차 신규 판매 금지가 가까워짐에 따라 정부는 도로 유지 관리를 위한 수입 증대와 EV 전환이 제대로 진행되도록 보장하는 것 사이에서 균형을 찾아야 합니다. 그들은 가장 간단한 길을 선택한 것 같습니다: 변화를 만들려고 노력하는 사람들로부터 더 많은 돈을 뽑아내는 것입니다.
