Путь электромобилей в Великобритании стал немного более ухабистым. Правительство объявило о введении нового дорожного налога с оплатой за милю для водителей автомобилей с нулевым или низким уровнем выбросов, который должен начать действовать в апреле 2028 года. Это часть последнего бюджета, это способ правительства компенсировать потерянные деньги от налога на топливо, поскольку все больше людей переходят с бензиновых и дизельных автомобилей на электромобили.
Новый налог будет взимать плату с водителей в зависимости от того, сколько миль они проехали. Водители электромобилей с батарейным питанием будут платить налог в размере 3 пенсов за милю, а водители подключаемых гибридов будут платить 1,5 пенса за милю. Эти ставки будут увеличиваться каждый год, чтобы не отставать от инфляции. Для среднего водителя электромобиля, проехавшего 24 140 км в 2028-2029 финансовом году, ожидаемая стоимость составит около 528 евро. Правительство утверждает, что эта цифра составляет примерно половину ставки налога, которую водители бензиновых и дизельных автомобилей платят за топливо на том же расстоянии.
Новый налоговый план встретил неоднозначную реакцию в автомобильной промышленности. Форд, например, заявил, что бюджет послал «сбивающее с толку сообщение» о цели правительства подтолкнуть автомобилистов к использованию электромобилей. Такие группы, как Общество производителей и продавцов автомобилей (SMMT), приветствовали новые инвестиции в целях стимулирования, но предупредили, что плата за милю «подорвет спрос».
Ассоциация возобновляемых источников энергии пошла еще дальше, назвав этот налог «рефлекторным» обвинением. Причина отказа проста: само OBR прогнозирует, что новый сбор приведет к снижению продаж электромобилей примерно на 440 000 в течение следующих пяти лет, поскольку общая стоимость владения электромобилем вырастет.
Чтобы смягчить удар, правительство также предоставляет ряд льгот и инвестиций. Они выделили дополнительные 1,52 миллиарда евро на продление гранта на электромобили до 2030 года, предлагая субсидии покупателям новых электромобилей. Правительство также выделило 235 миллионов евро на улучшение инфраструктуры зарядки, что является ключевой проблемой для многих потенциальных владельцев электромобилей.
Порог «дорогой надбавки к автомобильному акцизу» (VED) для электромобилей повышается с 47 000 евро до 59 000 евро, а это означает, что меньшее количество электромобилей высокого класса будет сталкиваться с дополнительным налогом в размере 727 евро в год. OBR предполагает, что эти другие меры могут помочь компенсировать потерю продаж из-за нового налога примерно на 320 000 электромобилей. Но на самом деле, поскольку средняя стоимость электромобиля уже превышает 59 000 евро, владельцы, проезжающие 24 140 км, в конечном итоге будут платить 1 250 евро налогов каждый год за удовольствие владеть «зеленым» автомобилем.
Основным камнем преткновения нового налога является то, как правительство будет отслеживать пробег. План предполагает проверку одометра транспортного средства во время ежегодного ТО (осмотра транспортного средства) или в первую и вторую годовщину регистрации автомобиля для новых транспортных средств. Уплата налогов будет частью существующей системы VED, управляемой DVLA.
Министерство финансов признает, что водители могут манипулировать своими одометрами, чтобы избежать полной зарядки, и заявляет, что ищет способы остановить это. Это поднимает вопрос о том, станут ли более продвинутые и, возможно, интрузивные методы отслеживания обычной практикой в будущем. На данный момент правительство проводит консультации, чтобы выяснить точные детали того, как новая схема будет работать справедливо.
Эксперты отрасли отмечают, что схема оплаты за милю повлияет на некоторых водителей больше, чем на других. Те, кто зависит от государственных тарифов, которые в настоящее время облагаются налогом по более высокой ставке, чем домашние тарифы, в целом будут нести большую налоговую нагрузку. Делвин Лейн, исполнительный директор InstaVolt, подчеркнул, что это в первую очередь затронет сельских автомобилистов и людей с низкими доходами, у которых может не быть подъездной дороги для зарядки дома.
По мере приближения запрета на продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей в 2030 году правительство должно найти баланс между увеличением доходов на содержание дорог и обеспечением продолжения перехода на электромобили. Похоже, они выбрали самый простой путь: получить больше денег от людей, которые пытаются изменить ситуацию.
