每家汽车制造商都对电动汽车制定了宏伟的计划，他们都夸耀产量、交付量和新车型上市，但现实却迫使他们放下骄傲，承认电动汽车革命不会那么容易。
通用汽车也未能幸免于这种转变，仅在今年 2 月，通用汽车首席执行官玛丽·巴拉 (Mary Barra) 就概述了该公司雄心勃勃的计划，即在 2023 年向北美客户生产和交付 40 万辆电动汽车。通用汽车计划在 2025 年生产 100 万辆电动汽车 - 这些计划正面临一些调整。
通用汽车被迫将其计划推迟至少 12 个月，原因并非通常的供应链限制或芯片短缺。该公司在俄亥俄州沃伦的电池工厂招聘和培训新员工方面遇到了困难。
根据通用汽车发布的声明，1000名新员工的招聘和培训过程比公司预期的时间要长得多。电池生产于今年9月开始，但产量远未达到满负荷，而且产能提升速度极其缓慢。
通用汽车的表现相当不错，其第三季度业绩近 420 亿美元，收入和健康的利润率描绘了一幅积极的图景。对其电动汽车的需求激增，以至于老牌且值得信赖的 Bolt EV 和 Bolt EUV 不仅停留时间更长，而且明年的产量几乎翻了一番。
这对消费者意味着什么？不幸的是，这意味着像 Equinox EV 或 Blazer EV 这样的汽车需要更长的等待时间。尽管计划于明年生产雪佛兰索罗德和 GMC Sierra，但可能没有足够的电池来满足全部生产能力 - 这意味着电动汽车的数量甚至比公司最初计划的还要少。
最近有大量新车上市，但上市时间已经超过了明年，消费者需要等待近两年才能买到自己选择的电动汽车几乎已经成为一种常态。对于电动汽车行业来说，两年是一个很长的时间，两年后这些汽车将不再拥有最新的技术，它们的价格很可能也会发生重大变化。但除了等待，我们还能做什么呢？
