Elke autofabrikant heeft enorme plannen voor elektrische auto’s. Ze scheppen allemaal op over productieaantallen, leveringen en nieuwe modellen die op de markt komen, maar worden door de realiteit gedwongen hun trots in te slikken en toe te geven dat de EV-revolutie niet zo eenvoudig zal zijn.
GM is niet immuun voor dit soort turn-arounds, pas in februari van dit jaar schetste de CEO van GM, Mary Barra, de ambitieuze plannen van het bedrijf om in 2023 400.000 elektrische auto’s te produceren en te leveren aan de klanten in Noord-Amerika. GM was van plan om in 2025 1 miljoen elektrische auto's te maken - die plannen worden enigszins aangepast.
GM wordt gedwongen zijn plannen minstens twaalf maanden uit te stellen en de reden is niet de gebruikelijke beperkingen in de toeleveringsketen of tekorten aan chips. Het bedrijf heeft moeite met het aannemen en opleiden van nieuwe medewerkers in de accufabriek in Warren, Ohio.
Volgens de verklaring van GM duurt het aanwervings- en trainingsproces van 1.000 nieuwe werknemers veel langer dan het bedrijf had verwacht. De batterijproductie begon in september van dit jaar, maar de productievolumes zijn nog lang niet op volle capaciteit en het opvoeren gaat pijnlijk langzaam.
GM doet het redelijk goed, de resultaten over het derde kwartaal met een omzet van bijna $42 miljard en gezonde winstmarges schetsen een positief beeld. De vraag naar zijn elektrische auto's is zo groot dat de goede oude en vertrouwde Bolt EV en Bolt EUV niet alleen langer blijven, maar hun productieaantallen voor volgend jaar bijna verdubbelen.
Wat betekent het voor de consumenten? Helaas betekent dit langere wachttijden voor auto's als Equinox EV of Blazer EV. Ondanks dat de productie van de Chevy Silverado en de GMC Sierra gepland staat voor volgend jaar, zijn er mogelijk niet genoeg accu's voor de volledige productiecapaciteit - dat betekent zelfs nog lagere aantallen elektrische auto's dan het bedrijf aanvankelijk had gepland.
Er worden de laatste tijd veel nieuwe auto's onthuld, maar hun beschikbaarheid strekt zich al uit tot na volgend jaar. Het wordt bijna een norm dat klanten bijna twee jaar moeten wachten op hun gekozen EV. Twee jaar is erg lang in de elektrische auto-industrie. Over twee jaar zullen die auto’s niet over de nieuwste technologie beschikken en zullen hun prijzen hoogstwaarschijnlijk ook aanzienlijk veranderen. Maar wat kunnen we anders doen dan wachten?
