لدى كل صانع سيارات خطط ضخمة للسيارات الكهربائية، وجميعهم يتباهون بأرقام الإنتاج وعمليات التسليم والموديلات الجديدة القادمة إلى السوق، لكن الواقع يضطرهم إلى ابتلاع كبريائهم والاعتراف بأن ثورة السيارات الكهربائية لن تكون بهذه السهولة.
جنرال موتورز ليست محصنة ضد هذا النوع من التحولات، فقط في فبراير من هذا العام، أوضحت الرئيسة التنفيذية لشركة جنرال موتورز، ماري بارا، خطط الشركة الطموحة لتصنيع وتسليم 400000 سيارة كهربائية في عام 2023 للعملاء في أمريكا الشمالية. خططت جنرال موتورز لإنتاج مليون سيارة كهربائية في عام 2025 – وتواجه هذه الخطط بعض التعديل.
تضطر جنرال موتورز إلى تأخير خططها لمدة 12 شهرًا على الأقل، والسبب ليس قيود سلسلة التوريد المعتادة أو نقص الرقائق. وتكافح الشركة من أجل توظيف وتدريب موظفين جدد في مصنع البطاريات في وارن بولاية أوهايو.
ووفقاً للبيان الصادر عن جنرال موتورز، فإن عملية توظيف وتدريب 1000 عامل جديد تستغرق وقتاً أطول بكثير مما توقعته الشركة. بدأ إنتاج البطاريات في سبتمبر من هذا العام، لكن أحجام الإنتاج بعيدة كل البعد عن طاقتها الكاملة وتكثيفها بطيء للغاية.
تعمل جنرال موتورز بشكل جيد إلى حد ما، حيث ترسم نتائج الربع الثالث مع ما يقرب من 42 مليار دولار من الإيرادات وهوامش الربح الصحية صورة إيجابية. يتزايد الطلب على سياراتها الكهربائية بشكل كبير لدرجة أن Bolt EVandBolt EUV القديمة والموثوقة لا تبقى لفترة أطول فحسب، بل تتضاعف أرقام إنتاجها تقريبًا للعام المقبل.
ماذا يعني بالنسبة للمستهلكين؟ لسوء الحظ، فهذا يعني فترات انتظار أطول للسيارات مثلEquinox EV أوBlazer EV. على الرغم من التخطيط لإنتاج سيارتي تشيفي سيلفرادو وجي إم سي سييرا في العام المقبل، فقد لا يكون هناك ما يكفي من البطاريات لتحقيق الطاقة الإنتاجية الكاملة - وهذا يعني أعدادًا أقل من السيارات الكهربائية عما خططت له الشركة في البداية.
تم الكشف عن الكثير من السيارات الجديدة مؤخرًا ولكن توفرها يمتد بالفعل إلى ما بعد العام المقبل، وقد أصبح من المعتاد تقريبًا أن يحتاج العملاء إلى الانتظار لمدة عامين تقريبًا للحصول على السيارة الكهربائية التي يختارونها. إن عامين هو وقت طويل جدًا في صناعة السيارات الكهربائية، ففي غضون عامين لن تتمتع هذه السيارات بأحدث التقنيات، ومن المرجح أن تتغير أسعارها بشكل كبير أيضًا. ولكن ماذا يمكننا أن نفعل غير الانتظار؟
