Todos os fabricantes de automóveis têm grandes planos para carros eléctricos, todos se vangloriam dos números de produção, entregas e novos modelos que chegam ao mercado, apenas para serem forçados pela realidade a engolir o seu orgulho e admitir que a revolução dos EV não será assim tão fácil.
A GM não está imune a este tipo de reviravoltas, apenas em Fevereiro deste ano a CEO da GM, Mary Barra, delineou os planos ambiciosos da empresa para fabricar e entregar 400.000 carros eléctricos em 2023 aos clientes na América do Norte. A GM planejou fabricar 1 milhão de carros elétricos em 2025 – esses planos estão enfrentando alguns ajustes.
A GM é forçada a adiar seus planos por pelo menos 12 meses e o motivo não são as restrições usuais da cadeia de suprimentos ou a escassez de chips. A empresa está enfrentando dificuldades para contratar e treinar novos funcionários na fábrica de baterias em Warren, Ohio.
Segundo comunicado da GM, o processo de contratação e formação de 1.000 novos trabalhadores está demorando muito mais do que o previsto pela empresa. A produção de baterias começou em setembro deste ano, mas os volumes de produção estão longe da capacidade total e o aumento é dolorosamente lento.
A GM está indo muito bem, seus resultados do terceiro trimestre, com quase US$ 42 bilhões em receitas e margens de lucro saudáveis, pintam um quadro positivo. A demanda por seus carros elétricos está às alturas, a ponto de os bons e velhos Bolt EV e Bolt EUV não apenas permanecerem por mais tempo, mas também terem seus números de produção quase duplicados no próximo ano.
O que isso significa para os consumidores? Infelizmente, isso significa tempos de espera mais longos para carros como Equinox EV ou Blazer EV. Apesar da produção do Chevy Silverado e do GMC Sierra planejada para o próximo ano, pode não haver baterias suficientes para a capacidade total de produção – o que significa um número ainda menor de carros elétricos do que a empresa inicialmente planejada.
Muitos carros novos estão a ser revelados recentemente, mas a sua disponibilidade já se estende para além do próximo ano. Está quase a tornar-se uma norma que os clientes tenham de esperar quase 2 anos pelo VE escolhido. Dois anos é muito tempo na indústria de carros elétricos. Em dois anos, esses carros não terão a tecnologia mais recente e seus preços provavelmente também mudarão significativamente. Mas o que mais podemos fazer, além de esperar?
