电动汽车的定价正在成为一场持续的追逐。每当政府采取新的或延长的电动汽车激励措施时，制造商就会提高价格。通货膨胀和供应链挑战被认为是原因，而买家最终承担了成本。
福特也加入了竞争，F-150 Lightning 首次亮相时是许多消费者最实惠的选择。 Pro 型号的上市价格适中，为 39,974 美元，但这只是建议零售价；大多数经销商都增加了自己的涨幅。
惊喜已经过去了，Pro 版的更新后建议零售价现在为 46,974 美元，比初始价格上涨了 7,000 美元，即 17.5%，为您提供了您所寻找的真实通胀数据。
福特首款电动卡车的所有车型价格均有所上涨。以下是加息的完整细目：
- XLT 型号之前的售价为 52,974 美元，现售价为 59,474 美元。
- XLT High 的售价之前为 62,474 美元，现已涨至 68,474 美元。
- XLT 高扩展范围已从 73,974 美元上涨至 80,974 美元。
- Lariat 版本的售价一度为 67,074 美元，现在售价为 74,474 美元。
- Lariat Extended Range 的价格为 77,074 美元，现在为 85,974 美元
- 白金扩展范围为 92,669 美元，现在为 96,874 美元
福特正努力通过将 Pro Trailer Hitch Assist 作为所有卡车的标准配置来减轻这一打击，甚至声称它将 F-150 的续航里程额外增加了 10 英里。
对于那些希望获得延长的电动汽车联邦税收抵免并用于购买新款 F-150 Lightning 的人来说，还有更多坏消息。不幸的是，根据新规则，福特的卡车不符合任何条件。新的要求是电池主要在美国制造，这意味着至少 40% 的零部件必须在美国本土制造才能获得资格。
福特目前从 SK Innovation 采购电池，该公司在佐治亚州生产电池，但这种安排即将发生变化。该汽车制造商已开始转向使用宁德时代从中国供应的磷酸铁锂电池，此举使其车辆失去了享受新税收抵免的资格。
这里的一线希望是，福特将履行所有现有订单，并且不会调整任何已下订单的价格。预计将于 2024 年转向 LFP 电池，一些入门级车型已经配备了这种电池。计划会改变吗？不太可能；目前看来，入门车型仍将被排除在税收抵免之外。
