Prissetting for elbiler er i ferd med å bli en konstant jakt. Hver gang myndigheter går inn med nye eller utvidede EV-insentiver, øker produsentene prisene. Inflasjons- og forsyningskjedeutfordringer nevnes som årsaker, og kjøpere bærer til syvende og sist kostnadene.
Ford har gått inn i kampen, og F‑150 Lightning var ved debuten det rimeligste valget for mange forbrukere. Pro-modellen ble lansert til en beskjeden $39,974, men den prisen var bare MSRP; de fleste forhandlere la til sine egne økninger.
Overraskelsen har passert – den oppdaterte MSRP for Pro-trim er nå $46 974, et hopp på $7 000 eller 17,5 % høyere enn startprisen, noe som gir deg det virkelige inflasjonstallet du lette etter.
Alle modeller av Fords første elektriske lastebil har sett prisøkninger. Nedenfor er en fullstendig oversikt over turene:
- XLT-modellen, tidligere priset til $52.974, er nå oppført til $59.474.
- XLT High-trim, som tidligere kostet $62.474, har økt til $68.474.
- XLT High Extended Range har steget fra $73.974 til $80.974.
- Lariat-versjonen, en gang $67.074, er nå priset til $74.474.
- Lariat Extended Range var $77.074 og er nå $85.974
- Platinum Extended Range var $92.669 og er nå $96.874
Ford prøver hardt å dempe slaget ved å inkludere Pro Trailer Hitch Assist som standard på alle lastebiler og hevder til og med at den økte rekkevidden til F-150 med ytterligere 10 miles.
Flere dårlige nyheter for de som håpet å få den utvidede føderale skattefradraget for elbiler og bruke den på den nye F-150 Lightning. Dessverre under de nye reglene, kvalifiserer ikke Fords lastebil for noe av det. De nye kravene er at batteriene hovedsakelig skal produseres i USA, det betyr at minst 40 % av komponentene må lages lokalt for at bilen skal kvalifisere.
Ford kjøper for tiden batteriene sine fra SK Innovation, som produserer dem i Georgia, men den ordningen er i ferd med å endre seg. Bilprodusenten har begynt å gå over til LFP-batterier levert av CATL fra Kina, et trekk som diskvalifiserer kjøretøyene fra den nye skattefradraget.
Toppen her er at Ford vil respektere alle eksisterende bestillinger og vil ikke justere prisene for bestillinger som allerede er lagt inn. Skiftet til LFP-batterier er planlagt til 2024, med noen nybegynnermodeller som allerede mottar dem. Vil planene endres? Usannsynlig; for nå ser det ut til at inngangsmodellene forblir ekskludert fra skattefradraget.
