Prissättningen för elfordon förvandlas till en ständig jakt. Närhelst regeringar går in med nya eller utökade elbilsincitament höjer tillverkarna sina priser. Inflations- och försörjningskedjans utmaningar nämns som orsaker, och köparna står i slutändan för kostnaden.
Ford har gett sig in i striden och F‑150 Lightning var vid sin debut det mest prisvärda valet för många konsumenter. Pro-modellen lanserades för blygsamma $39 974, men det priset var bara MSRP; de flesta återförsäljare lade till sina egna höjningar.
Överraskningen har passerat – den uppdaterade MSRP för Pro-trimmet är nu 46 974 USD, ett hopp på 7 000 USD eller 17,5 % högre än det ursprungliga priset, vilket ger dig den verkliga inflationssiffran du letade efter.
Alla modeller av Fords första elektriska lastbil har sett prishöjningar. Nedan följer en fullständig uppdelning av vandringarna:
- XLT-modellen, tidigare prissatt till $52,974, är nu listad på $59,474.
- XLT High-trimmet, som kostade 62 474 USD tidigare, har ökat till 68 474 USD.
- XLT High Extended Range har stigit från $73,974 till $80,974.
- Lariat-versionen, en gång $67 074, kostar nu $74,474.
- Lariat Extended Range var $77,074 och är nu $85,974
- Platinum Extended Range var $92,669 och är nu $96,874
Ford försöker hårt för att mildra slaget genom att inkludera Pro Trailer Hitch Assist som standard på alla lastbilar och hävdar till och med att den ökade räckvidden för F-150 med ytterligare 10 miles.
Fler dåliga nyheter för dem som hoppades kunna ta del av det utökade federala skatteavdraget för elbilar och spendera det på nya F-150 Lightning. Tyvärr, enligt de nya reglerna, kvalificerar inte Fords lastbil för något av det. De nya kraven är att batterierna huvudsakligen ska tillverkas i USA, det betyder att minst 40% av komponenterna måste tillverkas lokalt för att bilen ska kvalificera sig.
Ford köper för närvarande sina batterier från SK Innovation, som tillverkar dem i Georgien, men det arrangemanget är på väg att ändras. Biltillverkaren har börjat gå över till LFP-batterier från CATL från Kina, ett drag som diskvalificerar sina fordon från det nya skatteavdraget.
Det finaste här är att Ford kommer att hedra alla befintliga beställningar och kommer inte att justera priserna för några beställningar som redan har lagts. Övergången till LFP-batterier är planerad till 2024, med vissa nybörjarmodeller som redan får dem. Kommer planerna att ändras? Osannolik; för nu verkar det som om ingångsmodellerna förblir uteslutna från skatteavdraget.
