Elektrikli araçların fiyatlandırılması sürekli bir kovalamacaya dönüşüyor. Hükümetler yeni veya genişletilmiş EV teşvikleriyle devreye girdiğinde üreticiler fiyatlarını artırıyor. Enflasyon ve tedarik zincirindeki zorluklar gerekçe olarak gösteriliyor ve sonuçta maliyeti alıcılar üstleniyor.
Ford mücadeleye girdi ve F-150 Lightning, ilk çıkışında birçok tüketici için en uygun fiyatlı seçimdi. Pro modeli mütevazı bir 39.974 dolardan piyasaya sürüldü, ancak bu fiyat yalnızca MSRP'ydi; çoğu bayi kendi artışlarını ekledi.
Sürpriz geçti; Pro donanımı için güncellenmiş MSRP şu anda 46.974 $, yani 7.000 $'lık bir artış veya başlangıç fiyatından %17,5 daha yüksek, size aradığınız gerçek enflasyon rakamını veriyor.
Ford'un ilk elektrikli kamyonunun tüm modellerinde fiyat artışları görüldü. İşte zamların tam dökümü:
- Daha önce fiyatı 52.974 dolar olan XLT modeli şu anda 59.474 dolardan listeleniyor.
- Daha önce 62.474 dolara mal olan XLT High donanımı, 68.474 dolara yükseldi.
- XLT High Extended Range 73.974 dolardan 80.974 dolara yükseldi.
- Bir zamanlar 67.074 dolar olan Lariat versiyonu şu anda 74.474 dolardan fiyatlandırılıyor.
- Lariat Extended Range 77.074 dolardı ve şimdi 85.974 dolar
- Platinum Genişletilmiş Menzil 92.669 dolardı ve şimdi 96.874 dolar
Ford, Pro Trailer Hitch Assist'i tüm kamyonlara standart olarak dahil ederek darbeyi yumuşatmaya çalışıyor ve hatta F-150'nin menzilini 10 mil daha artırdığını iddia ediyor.
Elektrikli otomobiller için uzatılmış federal vergi kredisini alıp bunu yeni F-150 Lightning'e harcamayı ümit edenler için bir kötü haber daha. Ne yazık ki yeni kurallara göre Ford'un kamyonu bunların hiçbirine uygun değil. Yeni gereksinimler, pillerin esas olarak ABD'de üretilmesini gerektiriyor; bu, otomobilin kalifiye olması için bileşenlerin en az %40'ının yerel olarak üretilmesi gerektiği anlamına geliyor.
Ford şu anda pillerini Gürcistan'da üreten SK Innovation'dan temin ediyor ancak bu düzenleme değişmek üzere. Otomobil üreticisi, araçlarını yeni vergi kredisinden mahrum bırakan bir hareketle, Çin'den CATL tarafından sağlanan LFP akülerine geçiş yapmaya başladı.
Buradaki umut verici nokta, Ford'un mevcut tüm siparişleri yerine getireceği ve halihazırda verilmiş olan siparişlerin fiyatlarında ayarlama yapmayacağıdır. LFP pillerine geçiş 2024 için planlanıyor ve bazı giriş seviyesi modeller halihazırda bu pilleri alıyor. Planlar değişecek mi? Olası değil; şimdilik giriş modelleri vergi kredisinin dışında kalacak gibi görünüyor.
