전기 자동차 가격은 끊임없는 추격전으로 변하고 있습니다. 정부가 신규 또는 확장된 EV 인센티브를 제공할 때마다 제조업체는 가격을 인상합니다. 인플레이션과 공급망 문제가 이유로 언급되며, 궁극적으로 구매자가 비용을 부담합니다.
Ford가 경쟁에 뛰어들었고 F-150 Lightning은 출시 당시 많은 소비자에게 가장 저렴한 선택이었습니다. Pro 모델은 적당한 가격인 39,974달러에 출시되었지만 그 가격은 MSRP에 불과했습니다. 대부분의 딜러는 자신의 증가분을 추가했습니다.
놀라운 일은 지나갔습니다. Pro 트림의 업데이트된 MSRP는 현재 $46,974로, 초기 가격보다 $7,000 또는 17.5% 더 높아서 여러분이 찾고 있던 실제 인플레이션 수치를 제공합니다.
포드의 첫 번째 전기 트럭의 모든 모델 가격이 인상되었습니다. 아래는 하이킹의 전체 내역입니다.
- 이전에 52,974달러였던 XLT 모델의 가격은 현재 59,474달러입니다.
- 이전에 62,474달러였던 XLT High 트림은 68,474달러로 인상되었습니다.
- XLT High Extended Range는 $73,974에서 $80,974로 인상되었습니다.
- Lariat 버전은 한때 67,074달러였지만 현재 가격은 74,474달러입니다.
- Lariat Extended Range는 $77,074였으며 현재는 $85,974입니다.
- 플래티넘 확장 범위는 $92,669였으며 현재 $96,874입니다.
Ford는 Pro Trailer Hitch Assist를 모든 트럭에 표준으로 포함시켜 타격을 완화하기 위해 열심히 노력하고 있으며 심지어 F-150의 주행 거리를 10마일 더 늘렸다고 주장합니다.
전기 자동차에 대해 연장된 연방 세금 공제를 받아 새로운 F-150 라이트닝에 사용하기를 희망하는 사람들에게는 더 나쁜 소식입니다. 불행하게도 새로운 규정에 따르면 포드의 트럭은 그 어느 것에도 해당되지 않습니다. 새로운 요구 사항은 배터리가 주로 미국에서 제조되어야 한다는 것이며, 이는 자동차가 자격을 갖추려면 구성 요소의 최소 40%가 현지에서 제조되어야 함을 의미합니다.
포드는 현재 조지아주에서 배터리를 생산하는 SK이노베이션으로부터 배터리를 조달하고 있지만 그 배치가 곧 바뀔 예정이다. 자동차 제조업체는 중국 CATL이 공급하는 LFP 배터리로 전환하기 시작했으며, 이는 새로운 세금 공제 대상 차량을 실격시키는 조치입니다.
여기서 희망적인 점은 포드가 기존의 모든 주문을 존중하고 이미 접수된 주문에 대해서는 가격을 조정하지 않을 것이라는 점입니다. LFP 배터리로의 전환은 2024년으로 예정되어 있으며 일부 보급형 모델에는 이미 LFP 배터리가 적용되고 있습니다. 계획이 바뀔까요? 할 것 같지 않은; 현재로서는 엔트리 모델이 세금 공제 대상에서 제외되는 것으로 보입니다.
