如果你觉得这是一种似曾相识的感觉，那么你就不会错了。斯柯达刚刚再次推出了Enyaq RS iV-。这辆车很棘手，因为从技术上讲，这款车去年与 Enyaq Coupe RS iV 一起亮相，但从未进入展厅。它从未正式接受订购，这就是斯柯达现在重新推出它的原因。不过，仍然没有提及何时可用，因此我们不确定会发生什么变化。
我们得到了与Coupe版本相同的动力系统——由82kWh电池支持的220kW双电机AWD系统。 WLTP续航里程为500公里，这款大型SUV可以在短短6.5秒内完成0到100公里/小时的冲刺，并以180公里/小时的速度跑完。比 Enyaq iV 80x 快 20 公里/小时，快 0.4 秒。
该电池可实现高达 135kW 的直流充电，并可从家用交流插座获取 11 kW 的电量。该汽车在参与的公共车站提供新的即插即充解决方案 - 您不需要支付卡，插入充电器，汽车就会处理一切。供应合同和付款方式等付款详细信息由汽车安全存储，数据在连接时直接传输到充电器。
Enyaq RS iV 长 4.6 米，并不是目前最大的 SUV，但由于其巧妙的驾驶室前移设计，它为 5 名成人提供了充足的空间，并为他们的行李提供了 585 升的行李空间。内饰采用 RS 标志性配色方案 - 大量黑色 Suedia 和柠檬绿装饰以及柠檬绿环境照明。 RS座椅采用绿色装饰以及对比色缝线，仪表板也是如此。碳效果嵌件完善了外观。
信息娱乐系统配备 13 英寸水平屏幕，可定制并响应多点触控手势。斯柯达自己的语音助手 Laura 会说 15 种语言，这应该会让生活变得更轻松 - 除非你是苏格兰人。在这种情况下，您最好只使用按钮。我还没有遇到过能理解我的语音助手，甚至 Alexa 或 Siri 也无法回答我的任何问题。我不会对大众设计的软件有任何更好的期望。
有一个支持增强现实的平视显示器，CANTON音响系统配有12个扬声器和数字均衡器。数字仪表组可以通过方向盘进行控制，并提供四种不同的布局。斯柯达提供始终连接的互联网来帮助导航 - 它可以避开交通或寻找免费停车位。通过 mySkoda 应用程序，车主可以控制电池状态并安排空调和暖气。
可选的自适应底盘控制系统可监控道路并自动调节阻尼。有 4 种主要驾驶模式以及一个完全定制的选项，允许驾驶员选择所需的设置。 RS 版本配备了额外的牵引驾驶模式，速度高达 20 公里/小时，可为未铺砌和湿滑的路面提供恒定的全轮驱动。
驾驶员辅助套件非常全面——自适应巡航控制、自适应车道保持和道路施工检测——特斯拉可以使用这些功能。有交通堵塞辅助和紧急辅助以及行人和骑自行车者检测系统。再加上后方交通警报、防撞、转弯和退出辅助，您就拥有了一辆可以做很多思考的汽车。
前灯采用矩阵技术，带有可单独调节的 LED，有助于避免让其他道路使用者感到眼花缭乱。摄像头不断扫描前方道路，如果它注意到另一辆车或一个人，它会在不关闭远光灯的情况下调整灯光。
老实说，它是我们逐渐熟悉并喜欢的老款 Enyaq，但加入了一些香料。比 Enyaq 80x 快半秒的冲刺速度或比 Enyaq 80x 多 35 Nm 的扭矩，在其 2,200 公斤的重量下将消失得无影无踪。引人注目的是带有运动型保险杠、后扰流板、21 英寸车轮和 RS 绿色的新车身。它会引起您的注意，并且应该会触发保险折扣，因为它可以被归类为安全装置。
总体而言 - SKoda 的 SUV 外观漂亮，硬件经过尝试和测试，软件令人失望，价格比我们想要的更接近 70,000 欧元。在这个价格范围内，我们有技术上相同的大众 ID.4 GTX，还有起亚 EV6 GT。它提供的空间更少，但性能更高。还有即将推出的现代 Ioniq 5N，如果您在美国，您可以记下您的名字雪佛兰 Blazer SS，驾驶起来会更加有趣。
