Se ritieni che sia un deja-vu, non sbaglieresti. Skoda ha appena presentato di nuovo l'Enyaq RS iV-. È complicato questo perché l’auto è stata presentata tecnicamente l’anno scorso, insieme alla Enyaq Coupe RS iV, ma non è mai arrivata agli showroom. Non è mai stato ordinabile ufficialmente ed è per questo che Skoda lo sta reintroducendo ora. D'altra parte non si fa ancora menzione di quando sarà disponibile, quindi non siamo sicuri di cosa cambierà.
Otteniamo lo stesso propulsore della versione Coupé: sistema AWD a doppio motore da 220 kW supportato da una batteria da 82 kWh. L'autonomia WLTP è di 500 km, questo SUV di considerevoli dimensioni effettua lo sprint da 0 a 100 km/h in una breve esperienza impiegando solo 6,5 secondi e rimane senza fiato a 180 km/h. Sono 20 km/h in più e 0,4 secondi più veloci dell'Enyaq iV 80x.
La batteria consente una ricarica CC fino a 135 kW e assorbe 11 kW dalla presa CA domestica. Presso le stazioni pubbliche convenzionate l'auto offre la nuova soluzione Plug & Charge: non serve la carta di pagamento, basta collegare il caricabatterie e l'auto pensa a tutto. I dettagli di pagamento come contratti di fornitura e modalità di pagamento vengono archiviati in modo sicuro dall'auto e i dati vengono comunicati direttamente al caricabatterie nel momento in cui viene collegato.
Con una lunghezza di 4,6 metri, Enyaq RS iV non è il SUV più grande in circolazione, ma grazie al suo intelligente design con cabina in avanti offre molto spazio per cinque adulti e 585 litri di spazio di carico per i loro bagagli. Gli interni sono disponibili nella combinazione di colori distintiva di RS: abbondante suedia nera e accenti verde lime con illuminazione ambientale verde lime. I sedili RS hanno accenti verdi e cuciture a contrasto, lo stesso vale per il cruscotto. Inserti effetto carbonio completano il look.
L'infotainment è dotato di schermo orizzontale da 13 pollici, è personalizzabile e risponde ai gesti multi-touch. L'assistente vocale di Skoda, Laura, parla 15 lingue che dovrebbero renderti la vita un po' più semplice, a meno che tu non sia scozzese. In tal caso starai meglio usando solo i pulsanti. Non ho ancora incontrato un assistente vocale che mi capisca, nemmeno Alexa o Siri possono rispondere a nessuna delle mie domande. Non avrei grandi speranze che un software progettato da VW fosse migliore.
C'è un display head-up con supporto per la realtà aumentata, il sistema audio CANTON è dotato di 12 altoparlanti ed equalizzatore digitale. Il quadro strumenti digitale può essere controllato tramite il volante e offre quattro diversi layout. Skoda offre Internet sempre connesso per facilitare la navigazione: può evitare il traffico o cercare parcheggi liberi. Tramite l'app mySkoda, i proprietari possono controllare lo stato della batteria e programmare l'aria condizionata e il riscaldamento.
Il controllo adattivo del telaio opzionale monitora la strada e regola automaticamente lo smorzamento. Sono disponibili 4 modalità di guida principali più un'opzione completamente personalizzata che consente al conducente di scegliere le impostazioni richieste. La versione RS è dotata di una modalità di guida aggiuntiva Traction disponibile a velocità fino a 20 km/h che offre una trazione integrale costante per superfici non asfaltate e scivolose.
La suite di assistenza alla guida è completa: controllo automatico della velocità adattivo, mantenimento della corsia adattivo e rilevamento dei lavori stradali: qualcosa che Tesla potrebbe utilizzare. Sono disponibili il sistema di assistenza agli ingorghi e di emergenza, nonché i sistemi di rilevamento di pedoni e ciclisti. Aggiungi l'avviso di traffico posteriore, l'evitamento delle collisioni, l'assistenza alla svolta e all'uscita e avrai un'auto che può pensare molto.
I fari offrono la tecnologia a matrice con LED regolabili individualmente che aiutano a non abbagliare gli altri utenti della strada. La telecamera scansiona costantemente la strada da percorrere e se nota un'altra macchina o una persona regolerà la luce senza spegnere gli abbaglianti.
In tutta onestà, è il buon vecchio Enyaq che abbiamo imparato a conoscere e ad apprezzare, ma con un po' di pepe. Il mezzo secondo di sprint migliore o 35 Nm di coppia in più rispetto all'Enyaq 80x scompariranno inosservati sotto i suoi 2.200 kg di peso. Ciò che risalterà è la nuova carrozzeria con paraurti sportivi, lo spoiler posteriore, i cerchi da 21 pollici e la colorazione verde RS. Ti farà notare e dovrebbe comportare uno sconto assicurativo poiché può essere classificato come dispositivo di sicurezza.
Nel complesso: un bel SUV SKoda, hardware provato e testato, software deludente e prezzo molto più vicino a € 70.000 di quanto vorremmo. In questa fascia di prezzo abbiamo la VW ID.4 GTX, tecnicamente identica, poi c'è la KIA EV6 GT. Offre meno spazio ma molte più prestazioni. Poi c'è l'imminente Hyundai Ioniq 5N e se sei negli Stati Uniti puoi scrivere il tuo nome per la Chevrolet Blazer SS, che sarà molto più divertente da guidare.
