Jeśli czujesz, że to deja-vu, nie mylisz się. Skoda właśnie zaprezentowała ponownie Enyaq RS iV. Sprawa jest skomplikowana, ponieważ technicznie samochód został zaprezentowany w zeszłym roku razem z Enyaqiem Coupe RS iV, ale nigdy nie trafił do salonów. Oficjalnie nigdy nie był dostępny do zamówienia i dlatego Skoda ponownie go teraz wprowadza. Z drugiej strony nadal nie ma wzmianki o tym, kiedy będzie dostępna, więc nie jesteśmy pewni, jakie zmiany.
Dostajemy ten sam układ napędowy, co w wersji Coupe – dwusilnikowy napęd AWD o mocy 220 kW wspomagany akumulatorem o pojemności 82 kWh. Zasięg WLTP wynosi 500 km, ten spory SUV przyspiesza od 0 do 100 km/h w krótkim czasie w zaledwie 6,5 sekundy i kończy się przy 180 km/h. To o 20 km/h więcej i o 0,4 sekundy szybciej niż Enyaq iV 80x.
Bateria pozwala na ładowanie prądem stałym o mocy do 135 kW, a z domowego gniazdka AC pobierze 11 kW. Samochód oferuje nowe rozwiązanie Plug & Charge na uczestniczących stacjach publicznych – nie potrzebujesz karty płatniczej, wystarczy podłączyć ładowarkę, a samochód zajmie się wszystkim. Szczegóły płatności, takie jak umowy dostawy i metody płatności, są bezpiecznie przechowywane w samochodzie, a dane są przesyłane bezpośrednio do ładowarki w momencie jej podłączenia.
Mający 4,6 m długości Enyaq RS iV nie jest największym SUV-em na rynku, ale dzięki sprytnej konstrukcji z kabiną wysuniętą do przodu oferuje mnóstwo miejsca dla pięciu dorosłych osób i 585 litrów przestrzeni bagażowej na bagaż. Wnętrze jest utrzymane w charakterystycznej kolorystyce RS – mnóstwo czarnych Suedii i limonkowo-zielonych akcentów z limonkowozielonym oświetleniem otoczenia. Fotele RS mają zielone akcenty i kontrastujące szwy, to samo dotyczy deski rozdzielczej. Wstawki z efektem węgla dopełniają całości.
System informacyjno-rozrywkowy dostępny jest na 13-calowym poziomym ekranie, można go dostosować i reaguje na gesty wielodotykowe. Asystentka głosowa Skody, Laura, mówi w 15 językach, co powinno nieco ułatwić życie – chyba że jesteś Szkotką. W takim przypadku lepiej będzie, jeśli po prostu użyjesz przycisków. Nie spotkałem jeszcze asystenta głosowego, który by mnie zrozumiał, nawet Alexa i Siri nie są w stanie odpowiedzieć na żadne z moich pytań. Nie pokładałbym wielkich nadziei, że oprogramowanie zaprojektowane przez VW będzie lepsze.
Dostępny jest wyświetlacz head-up obsługujący rzeczywistość rozszerzoną, nagłośnienie CANTON z 12 głośnikami i cyfrowym korektorem. Cyfrowym zestawem wskaźników można sterować za pomocą kierownicy i oferuje on cztery różne układy. Skoda oferuje zawsze podłączony Internet, który pomaga w nawigacji – może omijać korki lub szukać wolnych miejsc parkingowych. Za pomocą aplikacji mySkoda właściciele mogą kontrolować stan akumulatora oraz planować włączenie klimatyzacji i ogrzewania.
Opcjonalna adaptacyjna kontrola podwozia monitoruje drogę i automatycznie dostosowuje tłumienie. Dostępne są 4 główne tryby jazdy oraz w pełni spersonalizowana opcja, która pozwala kierowcy wybrać wymagane ustawienia. Wersja RS jest wyposażona w dodatkowy tryb jazdy Traction dostępny przy prędkościach do 20 km/h, który zapewnia stały napęd na wszystkie koła na nieutwardzonych i śliskich nawierzchniach.
Pakiet wspomagania kierowcy jest kompleksowy – adaptacyjny tempomat, adaptacyjne utrzymywanie pasa ruchu i wykrywanie robót drogowych – coś, z czego Tesla może skorzystać. Dostępny jest asystent jazdy w korkach i pomoc w sytuacjach awaryjnych, a także systemy wykrywania pieszych i rowerzystów. Dodaj do tego funkcję ostrzegania o ruchu drogowym z tyłu, funkcję unikania kolizji, asystenta skrętu i wysiadania, a otrzymasz samochód, który potrafi wiele myśleć.
Reflektory wykorzystują technologię matrycową z indywidualnie regulowanymi diodami LED, które pomagają uniknąć oślepiania innych użytkowników drogi. Kamera stale skanuje drogę przed sobą i jeśli zauważy inny samochód lub osobę, dostosuje światło bez wyłączania świateł drogowych.
Szczerze mówiąc – to stary, dobry Enyaq, którego poznaliśmy i polubiliśmy, ale z odrobiną pikanterii. O pół sekundy lepszy sprint lub 35 Nm momentu obrotowego więcej niż Enyaq 80x zniknie niezauważony pod jego wagą 2200 kg. To, co będzie się wyróżniać, to nowe nadwozie ze sportowymi zderzakami, tylny spojler, 21-calowe koła i zielony kolor RS. Dzięki temu zostaniesz zauważony i powinieneś otrzymać zniżkę na ubezpieczenie, ponieważ można go zaliczyć do urządzeń zabezpieczających.
Ogólnie rzecz biorąc – dobrze wyglądający SUV marki SKoda, wypróbowany i przetestowany sprzęt, rozczarowujące oprogramowanie i cena znacznie bliższa 70 000 euro, niż byśmy chcieli. W tym przedziale cenowym mamy VW ID.4 GTX, który jest technicznie identyczny, jest też KIA EV6 GT. Oferuje mniej miejsca, ale znacznie większą wydajność. Jest też nadchodzący Hyundai Ioniq 5N, a jeśli jesteś w USA, możesz zapisać swoje nazwisko na temat Chevroleta Blazera SS, którym jazda będzie o wiele przyjemniejsza.
