Wenn Sie das Gefühl haben, es sei ein Déjà-vu, dann liegen Sie nicht falsch. Skoda hat gerade wieder den Enyaq RS iV vorgestellt. Dies ist schwierig, da das Auto letztes Jahr zusammen mit dem Enyaq Coupe RS iV technisch vorgestellt wurde, es aber nie in die Ausstellungsräume geschafft hat. Es war nie offiziell bestellbar und deshalb führt Skoda es jetzt wieder ein. Andererseits gibt es immer noch keinen Hinweis darauf, wann es verfügbar sein wird, sodass wir nicht sicher sind, was sich ändert.
Wir erhalten den gleichen Antriebsstrang wie in der Coupe-Version – ein 220-kW-Doppelmotor-Allradantriebssystem, unterstützt von einer 82-kWh-Batterie. Die WLTP-Reichweite beträgt 500 km, dieser große SUV schafft den Sprint von 0 auf 100 km/h in einem kurzen Erlebnis in nur 6,5 Sekunden und geht bei 180 km/h aus der Puste. Das sind 20 km/h mehr und 0,4 Sekunden schneller als der Enyaq iV 80x.
Die Batterie ermöglicht eine Gleichstromladung mit bis zu 135 kW und benötigt 11 kW aus der heimischen Wechselstromsteckdose. Das Auto bietet an teilnehmenden öffentlichen Stationen die neue Plug & Charge-Lösung – Sie benötigen keine Zahlungskarte, schließen das Ladegerät an und das Auto kümmert sich um alles. Die Zahlungsdaten wie Lieferverträge und Zahlungsmethoden werden sicher im Auto gespeichert und die Daten werden beim Anschließen direkt an das Ladegerät übermittelt.
Mit einer Länge von 4,6 Metern ist der Enyaq RS iV nicht der größte SUV auf dem Markt, bietet aber dank seines cleveren Cab-Forward-Designs viel Platz für fünf Erwachsene und 585 Liter Laderaum für ihr Gepäck. Der Innenraum ist im typischen RS-Farbschema gehalten – viele schwarze Suedia- und lindgrüne Akzente mit lindgrüner Ambientebeleuchtung. Die RS-Sitze verfügen über grüne Akzente sowie Kontrastnähte, gleiches gilt für das Armaturenbrett. Einsätze in Carbon-Optik runden den Look ab.
Das Infotainment verfügt über einen 13-Zoll-Horizontalbildschirm, ist anpassbar und reagiert auf Multi-Touch-Gesten. Skodas eigene Sprachassistentin Laura spricht 15 Sprachen, was das Leben ein wenig einfacher machen dürfte – es sei denn, Sie sind Schottin. In diesem Fall ist es besser, wenn Sie nur die Tasten verwenden. Ich habe noch keinen Sprachassistenten kennengelernt, der mich versteht, nicht einmal Alexa oder Siri können mir alle meine Fragen beantworten. Ich würde mir keine großen Hoffnungen machen, dass eine von VW entwickelte Software besser wird.
Es gibt ein Head-up-Display mit Augmented-Reality-Unterstützung, das CANTON-Soundsystem verfügt über 12 Lautsprecher und einen digitalen Equalizer. Das digitale Kombiinstrument ist über das Lenkrad steuerbar und bietet vier verschiedene Layouts. Skoda bietet ein ständig verbundenes Internet, das bei der Navigation hilft – es kann Staus ausweichen oder nach freien Parkplätzen suchen. Über die mySkoda-App können Besitzer den Batteriestatus kontrollieren und Klimaanlage und Heizung planen.
Die optionale adaptive Fahrwerksregelung überwacht die Fahrbahn und passt die Dämpfung automatisch an. Es gibt vier Hauptfahrmodi sowie eine vollständig anpassbare Option, die es dem Fahrer ermöglicht, die erforderlichen Einstellungen auszuwählen. Die RS-Version verfügt über einen zusätzlichen Fahrmodus „Traction“, der bis zu einer Geschwindigkeit von 20 km/h verfügbar ist und einen konstanten Allradantrieb für unbefestigte und rutschige Untergründe bietet.
Das Fahrerassistenzpaket ist umfassend – adaptiver Tempomat, adaptiver Spurhalteassistent und Baustellenerkennung – etwas, das Tesla gebrauchen könnte. Es gibt den Stauassistenten und den Notfallassistenten sowie Fußgänger- und Radfahrererkennungssysteme. Fügen Sie dazu noch die Rückfahrwarnung, die Kollisionsvermeidung sowie den Abbiege- und Ausstiegsassistenten hinzu und Sie haben ein Auto, das viel mitdenken kann.
Die Scheinwerfer bieten Matrix-Technologie mit individuell einstellbaren LEDs, die dazu beitragen, andere Verkehrsteilnehmer nicht zu blenden. Die Kamera scannt ständig die Straße vor Ihnen und passt das Licht an, wenn sie ein anderes Auto oder eine Person bemerkt, ohne das Fernlicht auszuschalten.
Ganz ehrlich – es ist der gute alte Enyaq, den wir kennen und mögen, aber mit etwas Würze. Der um eine halbe Sekunde bessere Sprint oder 35 Nm mehr Drehmoment als der Enyaq 80x werden unter seinen 2.200 kg Gewicht unbemerkt verschwinden. Was auffallen wird, ist die neue Karosserie mit sportlichen Stoßfängern, dem Heckspoiler, den 21-Zoll-Rädern und der RS-grünen Farbe. Es wird Sie auffallen lassen und sollte einen Versicherungsrabatt auslösen, da es als Sicherheitsvorrichtung eingestuft werden kann.
Alles in allem: gut aussehender SUV von SKoda, bewährte Hardware, enttäuschende Software und ein Preis, der viel näher bei 70.000 Euro liegt, als uns lieb ist. In dieser Preisklasse haben wir den technisch identischen VW ID.4 GTX, dann gibt es noch den KIA EV6 GT. Es bietet weniger Platz, aber viel mehr Leistung. Dann ist da noch der kommende Hyundai Ioniq 5N, und wenn Sie in den USA sind, können Sie sich für den Chevrolet Blazer SS anmelden, dessen Fahren viel mehr Spaß machen wird.
