Om du känner att det är ett deja-vu så skulle du inte ha fel. Skoda presenterade precis Enyaq RS iV- igen. Det är knepigt den här eftersom bilen avtäcktes tekniskt förra året, tillsammans med Enyaq Coupe RS iV, men den kom aldrig till utställningslokalerna. Den var aldrig tillgänglig för beställning officiellt och det är därför Skoda återintroducerar den nu. Sedan nämns det fortfarande inget om när det kommer att vara tillgängligt, så vi är inte säkra på vad som kommer att ändras.
Vi får samma drivlina som i Coupeversionen - 220kW dubbelmotor AWD-system som stöds av 82kWh batteri. WLTP-räckvidden är 500 km, denna ansenliga SUV klarar sprinten från 0 till 100 km/h på en kort upplevelse som tar bara 6,5 sekunder och tar slut på bloss vid 180 km/h. Det är 20 km/h mer och 0,4 sekunder snabbare än Enyaq iV 80x.
Batteriet tillåter upp till 135 kW likströmsladdning och tar 11 kW från det inhemska AC-uttaget. Bilen erbjuder den nya Plug & Charge-lösningen på deltagande publika stationer - du behöver inget betalkort, koppla in laddaren och bilen sköter allt. Betalningsuppgifterna som leveransavtal och betalningsmetoder lagras säkert av bilen och data kommuniceras direkt till laddaren i det ögonblick den ansluts.
Med sin 4,6 meter långa Enyaq RS iV är inte den största SUV som finns, men tack vare sin smarta hyttframåtriktade design erbjuder den gott om plats för fem vuxna och 585 liters lastutrymme för deras bagage. Interiören kommer i RS signaturfärgschema - massor av svarta Suedia och limegröna accenter med limegrön omgivande belysning. RS-stolarna har gröna accenter samt kontrasterande sömmar, detsamma gäller instrumentbrädan. Inlägg med koleffekt kompletterar utseendet.
Infotainmentet kommer med hjälp av en 13-tums horisontell skärm, den kan anpassas och reagerar på multitouch-gester. Skodas egen röstassistent, Laura, talar 15 språk vilket borde göra livet lite lättare – om du inte är skotsk. I så fall blir du bättre av att bara använda knappar. Jag har ännu inte stött på en röstassistent som skulle förstå mig, inte ens Alexa eller Siri kan svara på någon av mina frågor. Jag skulle inte ha stora förhoppningar på att en VW-designad programvara skulle vara bättre.
Det finns en head-up display med stöd för förstärkt verklighet, CANTON ljudsystem kommer med 12 högtalare och digital equalizer. Det digitala instrumentklustret kan styras via ratten och erbjuder fyra olika layouter. Skoda erbjuder ett alltid uppkopplat internet för att hjälpa till med navigering - det kan undvika trafik eller leta efter gratis parkeringsplatser. Via mySkoda-appen kan ägare styra batteristatus och schemalägga luftkonditionering och uppvärmning.
Adaptiv chassikontroll som tillval övervakar vägen och justerar dämpningen automatiskt. Det finns fyra huvudsakliga körlägen plus ett helt anpassat alternativ som låter föraren välja önskade inställningar. RS-versionen kommer med ett extra körläge för dragkraft tillgängligt i hastigheter upp till 20 km/h som erbjuder konstant fyrhjulsdrift för oasfalterade och hala ytor.
Förarassistanssviten är omfattande – adaptiv farthållare, adaptiv körfältshållning och vägarbetesdetektering – något Tesla skulle kunna använda. Det finns trafikstockningshjälp och nödhjälp samt system för detektering av fotgängare och cyklister. Lägg till den bakre trafikvarning, undvikande av kollisioner, sväng- och utgångshjälp och du har en bil som kan tänka mycket.
Strålkastarna erbjuder matristeknik med individuellt justerbara lysdioder som hjälper till att undvika att blända andra trafikanter. Kameran skannar hela tiden vägen framför sig och om den upptäcker en annan bil eller en person kommer den att justera ljuset utan att stänga av helljuset.
I ärlighetens namn - det är den gamla goda Enyaq som vi lärt känna och gillat men med lite krydda. Den halvsekund bättre sprinten eller 35 Nm vridmoment mer än Enyaq 80x kommer att försvinna obemärkt under sin vikt på 2 200 kg. Det som kommer att sticka ut är den nya karossen med sportiga stötfångare, bakspoilern, 21-tumshjulen och RS-grön färg. Det kommer att göra dig uppmärksammad och det bör utlösa en försäkringsrabatt eftersom det kan klassas som en säkerhetsanordning.
Sammantaget - snygg SUV från SKoda, beprövad hårdvara, nedslående mjukvara och pris mycket närmare €70 000 än vi skulle vilja. I den här prisklassen har vi VW ID.4 GTX som är tekniskt identisk, sedan finns det KIA EV6 GT. Det ger mindre utrymme men mycket mer prestanda. Sedan finns det den kommande Hyundai Ioniq 5N och om du är i USA kan du få ditt namn ner för Chevrolet Blazer SS som kommer att vara så mycket roligare att köra.
