Если вы почувствуете, что это дежавю, вы не ошибетесь. Skoda только что снова представила Enyaq RS iV-. Это сложно, потому что технически автомобиль был представлен в прошлом году вместе с Enyaq Coupe RS iV, но так и не попал в автосалоны. Официально он никогда не был доступен для заказа, и именно поэтому Skoda вновь представляет его сейчас. С другой стороны, до сих пор не упоминается, когда он будет доступен, поэтому мы не уверены, что изменится.
Мы получаем ту же трансмиссию, что и в версии купе — двухмоторную систему полного привода мощностью 220 кВт и аккумулятор емкостью 82 кВтч. Запас хода по WLTP составляет 500 км, этот крупный внедорожник разгоняется от 0 до 100 км/ч за короткий промежуток времени, занимающий всего 6,5 секунды, и выдыхается на скорости 180 км/ч. Это на 20 км/ч больше и на 0,4 секунды быстрее, чем у Enyaq iV 80x.
Аккумулятор обеспечивает зарядку постоянным током мощностью до 135 кВт и потребляет 11 кВт от бытовой сети переменного тока. Автомобиль предлагает новое решение Plug & Charge на участвующих общественных станциях — вам не нужна платежная карта, подключите зарядное устройство, и автомобиль позаботится обо всем. Платежные реквизиты, такие как контракты на поставку и способы оплаты, надежно хранятся в автомобиле, а данные передаются непосредственно в зарядное устройство в момент его подключения.
Enyaq RS iV длиной 4,6 метра не является самым большим внедорожником на рынке, но благодаря продуманному дизайну кабины вперед он предлагает достаточно места для пяти взрослых и 585 литров грузового пространства для их багажа. Интерьер выполнен в фирменной цветовой гамме RS — множество черных Suedia и лимонно-зеленых акцентов с лимонно-зеленым окружающим освещением. Сиденья RS имеют зеленые акценты, а также контрастную строчку, то же самое касается приборной панели. Вставки с карбоновым эффектом завершают образ.
Информационно-развлекательная система оснащена 13-дюймовым горизонтальным экраном, ее можно настраивать и она реагирует на мультитач-жесты. Голосовой помощник Skoda, Лаура, говорит на 15 языках, что должно немного облегчить жизнь, если только вы не шотландка. В этом случае вам будет лучше просто использовать кнопки. Я пока не встречал голосового помощника, который бы меня понимал, даже Алекса или Сири не могут ответить ни на один мой вопрос. Я бы не возлагал больших надежд на то, что программное обеспечение, разработанное VW, окажется лучше.
Есть проекционный дисплей с поддержкой дополненной реальности, аудиосистема CANTON с 12 динамиками и цифровым эквалайзером. Цифровой приборной панелью можно управлять с помощью рулевого колеса, и она имеет четыре различных расположения. Skoda предлагает всегда подключенный Интернет, который помогает с навигацией — она может объезжать пробки или искать свободные парковочные места. Через приложение mySkoda владельцы могут контролировать состояние аккумулятора и планировать работу кондиционера и отопления.
Опциональная адаптивная система управления шасси контролирует дорогу и автоматически регулирует амортизацию. Предусмотрено 4 основных режима движения плюс полностью настраиваемый вариант, позволяющий водителю выбирать необходимые настройки. Версия RS оснащена дополнительным режимом движения Traction, доступным на скорости до 20 км/ч, который обеспечивает постоянный полный привод для грунтовых и скользких поверхностей.
Пакет помощи водителю является всеобъемлющим — адаптивный круиз-контроль, адаптивное удержание полосы движения и обнаружение дорожных работ — то, что Tesla могла бы использовать. Есть ассистент движения в пробках и ассистент экстренной помощи, а также системы обнаружения пешеходов и велосипедистов. Добавьте к этому предупреждение о движении сзади, предотвращение столкновений, помощь при повороте и выезде, и вы получите автомобиль, способный много думать.
В фарах используется матричная технология с индивидуально регулируемыми светодиодами, которые помогают не ослеплять других участников дорожного движения. Камера постоянно сканирует дорогу впереди и, если заметит другую машину или человека, отрегулирует свет, не выключая дальний свет.
Честно говоря, это старый добрый Enyaq, который мы узнали и который нам понравился, но с добавлением некоторой остроты. Спринт на полсекунды лучше или крутящий момент на 35 Нм больше, чем у Enyaq 80x, исчезнут незаметно под его весом в 2200 кг. Что будет выделяться, так это новый кузов со спортивными бамперами, задний спойлер, 21-дюймовые колеса и зеленый цвет RS. Это привлечет к вам внимание и должно привести к страховой скидке, поскольку его можно классифицировать как устройство безопасности.
В целом — красивый внедорожник от Skoda, проверенное оборудование, разочаровывающее программное обеспечение и цена, намного ближе к 70 000 евро, чем хотелось бы. В этом ценовом диапазоне есть VW ID.4 GTX, который технически идентичен, а также KIA EV6 GT. Он предлагает меньше места, но гораздо большую производительность. Еще есть предстоящий Hyundai Ioniq 5N, и если вы находитесь в США, вы можете записаться на Chevrolet Blazer SS, управлять которым будет намного веселее.
