Als je het gevoel hebt dat het een deja-vu is, dan heb je het niet mis. Skoda heeft zojuist opnieuw de Enyaq RS iV- onthuld. Dit is een lastige omdat de auto vorig jaar technisch werd onthuld, samen met de Enyaq Coupé RS iV, maar nooit in de showrooms terechtkwam. Officieel was hij nooit te bestellen en daarom introduceert Skoda hem nu opnieuw. Aan de andere kant wordt er nog steeds niet vermeld wanneer het beschikbaar zal zijn, dus we weten niet zeker wat er verandert.
We krijgen dezelfde aandrijflijn als in de coupéversie: een AWD-systeem met twee motoren van 220 kW, ondersteund door een batterij van 82 kWh. De WLTP-actieradius bedraagt 500 km, deze omvangrijke SUV sprint in een korte tijd van 0 naar 100 km/u in slechts 6,5 seconden en loopt op bij 180 km/u. Dat is 20 km/u meer en 0,4 seconden sneller dan de Enyaq iV 80x.
De batterij kan tot 135 kW gelijkstroom opladen en haalt 11 kW uit het stopcontact. De auto biedt de nieuwe Plug & Charge-oplossing bij deelnemende openbare stations - u heeft geen betaalkaart nodig, sluit de oplader aan en de auto regelt alles. De betaalgegevens zoals leveringscontracten en betaalmethoden worden veilig door de auto opgeslagen en gegevens worden direct naar de lader gecommuniceerd zodra deze wordt aangesloten.
Met een lengte van 4,6 meter is de Enyaq RS iV niet de grootste SUV die er is, maar dankzij het slimme cabine-voorwaartse ontwerp biedt hij voldoende ruimte voor vijf volwassenen en 585 liter laadruimte voor hun bagage. Het interieur is uitgevoerd in het kenmerkende kleurenschema van de RS: veel zwarte Suedia en limoengroene accenten met limoengroene sfeerverlichting. De RS-stoelen zijn voorzien van groene accenten en contrasterende stiksels, hetzelfde geldt voor het dashboard. Inzetstukken met koolstofeffect maken de look compleet.
Het infotainment wordt geleverd met een horizontaal 13-inch scherm, kan worden aangepast en reageert op multi-touch-bewegingen. Skoda’s eigen stemassistent, Laura, spreekt 15 talen die het leven een beetje gemakkelijker zouden moeten maken – tenzij je Schots bent. In dat geval ben je beter af met alleen het gebruik van knoppen. Ik ben nog geen stemassistent tegengekomen die mij zou begrijpen, zelfs Alexa of Siri kunnen mijn vragen niet beantwoorden. Ik had geen hoge verwachtingen van een door VW ontworpen software die beter zou zijn.
Er is een head-up display met augmented reality-ondersteuning, het CANTON-geluidssysteem wordt geleverd met 12 luidsprekers en een digitale equalizer. Het digitale instrumentenpaneel is via het stuur te bedienen en biedt vier verschillende indelingen. Skoda biedt altijd verbonden internet om te helpen bij het navigeren: het kan verkeer vermijden of vrije parkeerplaatsen zoeken. Via de mySkoda-app kunnen eigenaren de batterijstatus controleren en airconditioning en verwarming plannen.
De optionele Adaptive Chassis Control houdt de weg in de gaten en past de demping automatisch aan. Er zijn vier hoofdrijmodi plus een volledig aangepaste optie waarmee de bestuurder de gewenste instellingen kan kiezen. De RS-versie wordt geleverd met een extra Traction-rijmodus, beschikbaar bij snelheden tot 20 km/u, die een constante vierwielaandrijving biedt voor onverharde en gladde oppervlakken.
Het rijassistentiepakket is uitgebreid: adaptieve cruisecontrol, adaptief rijstrookbeheer en detectie van wegwerkzaamheden – iets wat Tesla zou kunnen gebruiken. Er is file- en noodhulp, maar ook voetgangers- en fietserdetectiesystemen. Voeg daarbij de verkeerswaarschuwing achteraan, het vermijden van botsingen, de afslag- en uitstapassistentie en je hebt een auto die veel kan nadenken.
De koplampen zijn voorzien van matrixtechnologie met individueel instelbare LED's die helpen voorkomen dat andere weggebruikers worden verblind. De camera scant voortdurend de weg voor u en als hij een andere auto of persoon opmerkt, past hij het licht aan zonder het grootlicht uit te schakelen.
Eerlijk gezegd is het de goede oude Enyaq die we hebben leren kennen en waarderen, maar met een beetje pit erin. De halve seconde betere sprint of 35 Nm koppel meer dan de Enyaq 80x zal onopgemerkt verdwijnen onder zijn gewicht van 2.200 kg. Wat zal opvallen is de nieuwe carrosserie met sportieve bumpers, de achterspoiler, de 21 inch wielen en de RS groene kleur. Het zal u opvallen en het zou tot een verzekeringskorting moeten leiden, omdat het als een veiligheidsvoorziening kan worden aangemerkt.
Over het geheel genomen: een mooie SUV van SKoda, beproefde hardware, teleurstellende software en een prijs die veel dichter bij de € 70.000 ligt dan we zouden willen. In deze prijsklasse hebben we de VW ID.4 GTX, die technisch identiek is, en dan is er de KIA EV6 GT. Het biedt minder ruimte, maar veel meer prestaties. Dan is er nog de aankomende Hyundai Ioniq 5N en als je in de VS bent, kun je je naam opschrijven voor de Chevrolet Blazer SS, die zoveel leuker zal zijn om te rijden.
