Si sientes que es un deja-vu, no te equivocarías. Skoda acaba de presentar nuevamente el Enyaq RS iV. Es complicado porque el coche se presentó técnicamente el año pasado, junto con el Enyaq Coupe RS iV, pero nunca llegó a las salas de exposición. Nunca estuvo disponible para pedidos oficialmente y es por eso que Skoda lo está reintroduciendo ahora. Por otra parte, todavía no se menciona cuándo estará disponible, por lo que no estamos seguros de qué cambios.
Obtenemos el mismo tren motriz que en la versión Coupé: sistema AWD de doble motor de 220 kW respaldado por una batería de 82 kWh. La autonomía WLTP es de 500 km, este SUV de gran tamaño acelera de 0 a 100 km/h en una experiencia corta de sólo 6,5 segundos y se queda sin aire a 180 km/h. Eso es 20 km/h más y 0,4 segundos más rápido que el Enyaq iV 80x.
La batería permite una carga de CC de hasta 135 kW y consumirá 11 kW de la toma de CA doméstica. El automóvil ofrece la nueva solución Plug & Charge en las estaciones públicas participantes: no necesita una tarjeta de pago, conecte el cargador y el automóvil se encarga de todo. Los detalles de pago, como los contratos de suministro y los métodos de pago, se almacenan de forma segura en el automóvil y los datos se comunican directamente al cargador en el momento en que se conecta.
Con 4,6 metros de largo, el Enyaq RS iV no es el SUV más grande que existe, pero gracias a su inteligente diseño de cabina delantera ofrece mucho espacio para cinco adultos y 585 litros de espacio de carga para su equipaje. El interior viene en el esquema de color característico de RS: abundante Suedia negro y detalles en verde lima con iluminación ambiental de color verde lima. Los asientos RS tienen detalles en verde y costuras en contraste, al igual que el salpicadero. Las inserciones con efecto de carbono completan el look.
El infoentretenimiento viene cortesía de una pantalla horizontal de 13 pulgadas, se puede personalizar y responde a gestos multitáctiles. La propia asistente de voz de Skoda, Laura, habla 15 idiomas, lo que debería hacerte la vida un poco más fácil, a menos que seas escocés. En ese caso, será mejor que utilices solo los botones. Todavía no he encontrado un asistente de voz que me entienda, ni siquiera Alexa o Siri pueden responder ninguna de mis preguntas. No tendría grandes esperanzas de que un software diseñado por VW fuera mejor.
Hay un head-up display con soporte de realidad aumentada, el sistema de sonido CANTON viene con 12 parlantes y ecualizador digital. El grupo de instrumentos digitales se puede controlar mediante el volante y ofrece cuatro diseños diferentes. Skoda ofrece una conexión a Internet siempre conectada para ayudar con la navegación: puede evitar el tráfico o buscar plazas de aparcamiento libres. A través de la aplicación mySkoda, los propietarios pueden controlar el estado de la batería y programar el aire acondicionado y la calefacción.
El control adaptativo de chasis opcional monitorea la carretera y ajusta la amortiguación automáticamente. Hay 4 modos de conducción principales además de una opción totalmente personalizada que permite al conductor elegir la configuración requerida. La versión RS viene con un modo de conducción adicional Traction disponible a velocidades de hasta 20 km/h que ofrece tracción total constante en superficies no pavimentadas y resbaladizas.
El conjunto de asistencia al conductor es completo: control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril adaptativo y detección de obras viales, algo que Tesla podría usar. Está el asistente de atascos y el asistente de emergencia, así como sistemas de detección de peatones y ciclistas. Si a esto le sumamos alerta de tráfico trasero, prevención de colisiones, asistente de giro y salida, tendremos un automóvil que puede pensar mucho.
Los faros ofrecen tecnología matricial con LED ajustables individualmente que ayudan a no deslumbrar a otros usuarios de la vía. La cámara escanea constantemente la carretera y, si detecta otro coche o una persona, ajusta la luz sin apagar la luz de carretera.
Sinceramente, es el viejo Enyaq el que llegamos a conocer y gustarnos, pero con un poco de picante. El sprint medio segundo mejor o los 35 Nm de par más que el Enyaq 80x desaparecerán desapercibidos bajo su peso de 2.200 kg. Destacará la nueva carrocería con paragolpes deportivos, el alerón trasero, las llantas de 21 pulgadas y el color verde RS. Llamará la atención y debería generar un descuento en el seguro, ya que puede clasificarse como un dispositivo de seguridad.
En general: un SUV SKoda atractivo, hardware probado, software decepcionante y un precio mucho más cercano a los 70.000 € de lo que nos gustaría. En este rango de precios tenemos el VW ID.4 GTX, que es técnicamente idéntico, y luego está el KIA EV6 GT. Ofrece menos espacio pero mucho más rendimiento. Luego está el próximo Hyundai Ioniq 5N y, si estás en los EE. UU., puedes registrar tu nombre para el Chevrolet Blazer SS, que será mucho más divertido de conducir.
