Hvis du føler at det er en deja-vu, så tar du ikke feil. Skoda har nettopp avduket Enyaq RS iV- igjen. Det er vanskelig denne fordi bilen ble teknisk avduket i fjor, sammen med Enyaq Coupe RS iV, men den kom aldri til utstillingslokalene. Den var aldri tilgjengelig for bestilling offisielt, og det er derfor Skoda gjenintroduserer den nå. Så igjen er det fortsatt ingen omtale av når den vil være tilgjengelig, så vi er ikke sikre på hva som endres.
Vi får samme drivlinje som i Coupe-versjonen - 220kW dobbeltmotor AWD-system støttet av 82kWh batteri. WLTP-rekkevidden er 500 km, denne betydelige SUV-en tar sprinten fra 0 til 100 km/t på en kort opplevelse som tar bare 6,5 sekunder og går tom for drag ved 180 km/t. Det er 20 km/t mer og 0,4 sekunder raskere enn Enyaq iV 80x.
Batteriet tillater opptil 135 kW DC-lading og vil ta 11 kW fra strømuttaket i hjemmet. Bilen tilbyr den nye Plug & Charge-løsningen på deltakende offentlige stasjoner - du trenger ikke betalingskort, koble til laderen og bilen tar seg av alt. Betalingsdetaljer som leveringskontrakter og betalingsmåter lagres trygt av bilen og data kommuniseres direkte til laderen i det øyeblikket den kobles til.
Med en lengde på 4,6 meter er Enyaq RS iV ikke den største SUV-en som finnes, men takket være sin smarte førerhus-forover-design tilbyr den god plass til fem voksne og 585 liter bagasjerom for bagasjen deres. Interiøret kommer i RS-signaturfargevalget - rikelig med svart Suedia og limegrønne aksenter med limegrønn omgivelsesbelysning. RS-setene har grønne aksenter samt kontrastsøm, det samme gjelder dashbordet. Karboneffektinnsatser fullfører utseendet.
Infotainmentet kommer med 13-tommers horisontal skjerm, den kan tilpasses og reagerer på multi-touch-bevegelser. Skodas egen stemmeassistent, Laura, snakker 15 språk som burde gjøre livet litt enklere – med mindre du er skotsk. I så fall vil du ha det bedre med bare å bruke knapper. Jeg har ennå ikke møtt en stemmeassistent som ville forstå meg, ikke engang Alexa eller Siri kan svare på noen av spørsmålene mine. Jeg ville ikke ha store forhåpninger om at en VW-designet programvare skal være bedre.
Det er en head-up-skjerm med støtte for utvidet virkelighet, CANTON lydsystem kommer med 12 høyttalere og digital equalizer. Den digitale instrumentgruppen kan styres via rattet og tilbyr fire forskjellige oppsett. Skoda tilbyr et alltid tilkoblet Internett for å hjelpe med navigering – den kan unngå trafikk eller lete etter gratis parkeringsplasser. Via mySkoda-appen kan eiere kontrollere batteristatus og planlegge klimaanlegg og oppvarming.
Valgfri adaptiv chassiskontroll overvåker veien og justerer dempingen automatisk. Det er 4 hovedkjøremoduser pluss et fullt tilpasset alternativ som lar sjåføren velge nødvendige innstillinger. RS-versjonen kommer med en ekstra Traction-kjøringsmodus tilgjengelig i hastigheter opp til 20 km/t, som gir konstant firehjulsdrift for ikke asfaltert og glatt underlag.
Førerassistansepakken er omfattende – adaptiv cruisekontroll, adaptiv kjørefelt og veiarbeidsdeteksjon – noe Tesla kan bruke. Det er trafikkorkassistent og nødhjelp samt fotgjenger- og syklistdeteksjonssystemer. Legg til det baktrafikkvarsel, kollisjonsunngåelse, sving- og utstigningshjelp, og du har en bil som kan tenke mye.
Frontlyktene tilbyr matriseteknologi med individuelt justerbare lysdioder som bidrar til å unngå å blende andre trafikanter. Kameraet skanner hele tiden veien foran, og hvis det oppdager en annen bil eller en person vil det justere lyset uten å slå av fjernlyset.
Helt ærlig - det er den gode gamle Enyaq som vi ble kjent med og likte, men med litt krydder i seg. Den et halvt sekund bedre spurten eller 35 Nm dreiemoment mer enn Enyaq 80x vil forsvinne ubemerket under vekten på 2200 kg. Det som vil skille seg ut er det nye karosseriet med sporty støtfangere, bakspoileren, 21-tommers felgene og RS-grønnfargen. Det vil få deg lagt merke til, og det bør utløse en forsikringsrabatt siden det kan klassifiseres som en sikkerhetsanordning.
Alt i alt - en pen SUV fra SKoda, utprøvd maskinvare, skuffende programvare og pris mye nærmere €70 000 enn vi ønsker. I denne prisklassen har vi VW ID.4 GTX som er teknisk identisk, så er det KIA EV6 GT. Det gir mindre plass, men mye mer ytelse. Så er det den kommende Hyundai Ioniq 5N, og hvis du er i USA kan du få navnet ditt ned for Chevrolet Blazer SS som vil være så mye morsommere å kjøre.
