Si vous avez l’impression que c’est un déjà-vu, vous n’aurez pas tort. Skoda vient de dévoiler à nouveau l'Enyaq RS iV-. C’est délicat celui-ci car la voiture a été techniquement dévoilée l’année dernière, avec l’Enyaq Coupé RS iV, mais elle n’est jamais arrivée dans les showrooms. Il n'a jamais été officiellement disponible à la commande et c'est pourquoi Skoda le réintroduit maintenant. Là encore, il n’y a toujours aucune mention de la date à laquelle il sera disponible, nous ne savons donc pas exactement quels changements.
Nous obtenons le même groupe motopropulseur que dans la version Coupé - système AWD à double moteur de 220 kW soutenu par une batterie de 82 kWh. L'autonomie WLTP est de 500 km, ce SUV de grande taille réalise le 0 à 100 km/h en une courte expérience ne prenant que 6,5 secondes et s'épuise à 180 km/h. C'est 20 km/h de plus et 0,4 seconde plus rapide que l'Enyaq iV 80x.
La batterie permet une charge CC jusqu'à 135 kW et prendra 11 kW de la prise CA domestique. La voiture propose la nouvelle solution Plug & Charge dans les gares publiques participantes : vous n'avez pas besoin de carte de paiement, branchez le chargeur et la voiture s'occupe de tout. Les détails de paiement tels que les contrats de fourniture et les méthodes de paiement sont stockés en toute sécurité par la voiture et les données sont communiquées directement au chargeur dès sa connexion.
Avec 4,6 mètres de long, l'Enyaq RS iV n'est pas le plus grand SUV du marché, mais grâce à sa conception intelligente avec cabine avancée, il offre suffisamment d'espace pour cinq adultes et 585 litres d'espace de chargement pour leurs bagages. L'intérieur est proposé dans la palette de couleurs emblématique de RS - de nombreux accents noirs Suedia et vert citron avec un éclairage d'ambiance vert citron. Les sièges RS ont des accents verts ainsi que des surpiqûres contrastées, il en va de même pour le tableau de bord. Des inserts effet carbone complètent le look.
L'infodivertissement est fourni grâce à un écran horizontal de 13 pouces, il peut être personnalisé et répond aux gestes multi-touch. L'assistant vocal de Skoda, Laura, parle 15 langues, ce qui devrait vous faciliter un peu la vie, à moins que vous ne soyez écossais. Dans ce cas, il serait préférable d’utiliser simplement les boutons. Je n’ai pas encore rencontré d’assistant vocal qui me comprendrait, même Alexa ou Siri ne peuvent répondre à aucune de mes questions. Je n’aurais pas de grands espoirs qu’un logiciel conçu par VW soit meilleur.
Il existe un affichage tête haute avec prise en charge de la réalité augmentée, le système audio CANTON est livré avec 12 haut-parleurs et un égaliseur numérique. Le groupe d'instruments numériques peut être contrôlé via le volant et propose quatre configurations différentes. Skoda propose un Internet toujours connecté pour faciliter la navigation : il peut éviter le trafic ou rechercher des places de parking gratuites. Via l'application mySkoda, les propriétaires peuvent contrôler l'état de la batterie et programmer la climatisation et le chauffage.
Le contrôle adaptatif du châssis en option surveille la route et ajuste automatiquement l’amortissement. Il existe 4 modes de conduite principaux ainsi qu'une option entièrement personnalisée qui permet au conducteur de choisir les paramètres requis. La version RS est livrée avec un mode de conduite Traction supplémentaire disponible à des vitesses allant jusqu'à 20 km/h qui offre une transmission intégrale constante sur les surfaces non pavées et glissantes.
La suite d’aide à la conduite est complète – régulateur de vitesse adaptatif, maintien de voie adaptatif et détection de travaux routiers – quelque chose que Tesla pourrait utiliser. Il existe l'assistance aux embouteillages et l'assistance d'urgence ainsi que les systèmes de détection des piétons et des cyclistes. Ajoutez à cela l’alerte de circulation arrière, l’évitement de collision, l’assistance aux virages et aux sorties et vous obtenez une voiture capable de beaucoup réfléchir.
Les phares offrent une technologie matricielle avec des LED réglables individuellement qui permettent d'éviter d'éblouir les autres usagers de la route. La caméra surveille constamment la route et si elle remarque une autre voiture ou une personne, elle ajustera la lumière sans éteindre les feux de route.
En toute honnêteté, c'est le bon vieux Enyaq que nous avons connu et apprécié, mais avec un peu de piquant. Le sprint d'une demi-seconde de mieux ou 35 Nm de couple de plus que l'Enyaq 80x disparaîtra inaperçu sous son poids de 2 200 kg. Ce qui se démarquera, c'est la nouvelle carrosserie avec des pare-chocs sportifs, le becquet arrière, les roues de 21 pouces et la couleur verte RS. Il vous fera remarquer et devrait déclencher une réduction d'assurance puisqu'il peut être classé comme dispositif de sécurité.
Dans l'ensemble, un beau SUV de SKoda, un matériel éprouvé, un logiciel décevant et un prix beaucoup plus proche de 70 000 € que nous le souhaiterions. Dans cette gamme de prix, nous avons la VW ID.4 GTX qui est techniquement identique, puis il y a la KIA EV6 GT. Il offre moins de place mais bien plus de performances. Ensuite, il y a la prochaine Hyundai Ioniq 5N et si vous êtes aux États-Unis, vous pouvez obtenir votre nom pour le Chevrolet Blazer SS qui sera tellement plus amusant à conduire.
