特斯拉的 Cybertruck 在中国已通过了一项关键监管障碍，获得了工业和信息化部 (MIIT) 的能源消耗认证。这强烈暗示电动皮卡即将在全球最大的电动汽车市场推出。
工信部的报告显示，Cybertruck被归类为M1乘用车，官方续航里程为618公里。该车整备质量高达3,104公斤，由三台电动机提供动力，峰值输出功率分别为206千瓦、222千瓦和222千瓦。这意味着我们正在寻找 Cyberbeast 版本。其额定能耗为每百公里22.6千瓦时。中国工信部进行了一些有趣的计算，并将其等同于每百公里 2.6 升的估计燃油当量，以及每百公里的估计成本为 14.92 元人民币（1.79 欧元）。
有趣的是，Cybertruck 被归类为乘用车，这与中国的规范不同，在中国，皮卡车通常属于轻型卡车类别。这种差异可能为 Cybertruck 在中国市场的更广泛采用铺平道路。
特斯拉将 Cybertruck 引入中国仍面临挑战。首席执行官埃隆·马斯克此前曾承认，满足中国和欧洲对轻型卡车的法律要求存在困难，特别是在行人碰撞保护方面。当地报道表明，特斯拉正在积极进行修改以解决这些问题。
一月下旬，特斯拉在中国多个城市展示了 Cybertruck，强调了其跨界旅行车的功能，这似乎是一种战略努力，旨在尽量减少其皮卡车的身份。与预期相反，特斯拉当地团队很快驳斥了该车即将登陆中国市场的猜测。
工信部提交的文件表明，特斯拉将继续评估 Cybertruck 在中国的可行性。该车独特的造型和强劲的性能指标引起了全球的极大好奇。如果Cybertruck在中国推出，它可能会帮助特斯拉清理工厂外积累的未售出的库存，并解决美国目前面临的需求短缺问题。
