梅赛德斯-奔驰的性能部门正式进入了新的篇章，揭开了其新款旗舰轿车的面纱。全电动梅赛德斯-AMG GT 4 门轿跑车有望彻底重新定义汽车购买者对高性能电动汽车的看法。一些全球汽车制造商正在缩减其电气化计划，但 AMG 正在推进其内燃机车型的直接电动替代。新车与上一代车型截然不同，配备了声音大的双涡轮 V8 发动机。
色彩鲜艳的车身下隐藏着全新的 AMG.EA 架构，专为高性能电动汽车而设计 - 它不与标准梅赛德斯-奔驰乘用车电动汽车共享零件。外观设计从去年推出的Concept AMG GT XX汲取了大量灵感，但最终的公路版本已经进行了大幅造型更新。低矮、宽阔的造型已经开始引发汽车爱好者对其非传统后部比例的激烈讨论。
为了挑战保时捷 Taycan 和奥迪 e-tron GT 等老牌竞争对手，阿法尔特巴赫的工程师们重点关注原始机械动力。旗舰 GT 63 4Matic+ 变体拥有三个先进的轴向磁通电动机，可产生 1,153 马力。当驾驶员激活启动控制系统时，动力系统释放高达 2,000 Nmof 的扭矩。对于想要稍微温和一点的选择的买家，梅赛德斯-AMG 还将出售低端 GT 55 版本。该基本型号仍然提供令人印象深刻的 805 马力。
这款重型轿车的直线加速数据可与现代超级跑车相媲美。当考虑到一英尺的推出时，顶级规格 GT 63 可以在 2.1 秒内完成从 0 到 100 公里/小时的冲刺。如果没有推出辅助，冲刺需要 2.4 秒。如果驾驶员保持踩踏状态，车辆将在 6.8 秒内加速超过 200 公里/小时。当配备可选的 AMG 驾驶员套件时，最高时速被电子限制为 300 公里/小时。考虑到 GT 55 和 GT 63 型号的重量均高达 2,460 公斤，这种极限性能更加令人惊讶。
106 kWh 电池组负责为三电机装置提供能量。得益于原生 800 伏电气架构，该电池可接受高达 600 kW 的直流快速充电，可在 11 分钟内将电量从 10% 充电至 80%。公路旅行者可以在大约 10 分钟内增加 460 公里的行驶里程。充满电后，GT 63 在 WLTP 组合循环下的最大行驶里程可达 696 公里，而调校较轻的 GT 55 则可达 700 公里。
梅赛德斯-AMG 为车辆配备了复杂的底盘技术，以确保其像真正的跑车一样处理弯道。驾驶室控制台配备了 AMGFORCE Sport+ 系统，配有物理响应控制和敏捷控制旋钮。这些允许驾驶员快速修改动力传输并通过可变扭矩分配调整转弯行为。该系统还提供九种不同级别的牵引力控制和单独的驾驶模式，包括舒适、运动、竞赛、滑行、生态和个人。
该车辆依靠先进的 AMG Active Ride Control 空气悬架系统来掩盖其 2,460 公斤的整备重量。它采用半主动侧倾稳定以及完全可调的回弹和压缩冲击。标准主动后桥转向系统以低于 80 公里/小时的速度转动与前轮相反的后轮，以提高敏捷性。当速度高于 80 公里/小时时，所有四个车轮均向同一方向转动，以最大限度地提高公路稳定性。制动职责是分开的，前部是巨大的碳陶瓷盘，后部是传统的钢制制动器。
由于电动汽车本质上是静音的，AMG 不遗余力地为驾驶体验注入一些声学戏剧。专有的 AMGFORCE S+ 系统获得合成音轨和人工动力传动系统振动，以模仿老式赛道型 AMG GT R 轿跑车的低沉 V8 轰鸣声。该软件甚至在硬加速时生成假换档，使电动驱动装置感觉像传统的多速变速箱。
内饰设计与过去的梅赛德斯-AMG 驾驶舱完全不同。仪表板在驾驶员正前方配备了一个 10.2 英寸数字仪表组，两侧是一个 14 英寸中央信息娱乐显示屏。买家还可以选择额外的 14 英寸触摸屏，完全专用于前排乘客。中控台和车门采用优质碳纤维装饰，而可定制的 Sky Control 全景玻璃车顶可以在不同颜色和不透明度水平之间切换，以改变座舱氛围。
制造商尚未详细说明官方定价，但梅赛德斯-AMG 的代表指出，新款电动车型的最终零售价将与上一代汽油动力车型的定价结构密切相关。这意味着我们的起始价格约为 170,000 欧元，一旦添加所有可选的额外费用，这个数字将令人不安地攀升至接近 260,000 欧元。
