메르세데스-벤츠의 퍼포먼스 부문이 새로운 플래그십 세단을 선보이며 공식적으로 새로운 장을 열었습니다. 완전 전기식 Mercedes-AMG GT 4도어 쿠페는 자동차 구매자가 고성능 전기 자동차를 보는 방식을 완전히 재정의할 것을 약속합니다. 몇몇 글로벌 자동차 제조업체가 전기화 계획을 축소하고 있지만 AMG는 ICE 구동 모델을 전기로 직접 교체하는 계획을 추진하고 있습니다. 새로운 차량은 시끄러운 트윈 터보 V8 엔진을 탑재한 이전 세대와는 확연히 다릅니다.
밝은 색상의 차체 아래에는 고성능 전기 자동차용으로 엄격하게 설계된 새로운 AMG.EA 아키텍처가 숨겨져 있습니다. 이는 표준 메르세데스-벤츠 승용차 EV와 부품을 공유하지 않습니다. 외부 디자인은 작년에 데뷔한 Concept AMG GT XX에서 큰 영감을 얻었지만 최종 도로용 버전은 상당한 스타일 업데이트를 거쳤습니다. 낮고 완만하게 뻗어나가는 형태는 이미 자동차 매니아들 사이에서 독특한 후면 비율에 대한 뜨거운 대화를 불러일으키기 시작했습니다.
포르쉐 타이칸(Porsche Taycan), 아우디 e-트론 GT(Audi e-tron GT)와 같은 확고한 라이벌에 도전하기 위해 Affalterbach의 엔지니어들은 순수한 기계적 출력에 중점을 두었습니다. 플래그십 GT 63 4Matic+variant에는 1,153마력을 생산하는 3개의 고급 축 자속 전기 모터가 있습니다. 운전자가 발사 제어를 활성화하면 파워트레인은 최대 2,000Nmof의 토크를 방출합니다. 약간 더 적당한 옵션을 원하는 구매자를 위해 Mercedes-AMG는 더 낮은 등급의 GT 55 버전도 판매할 예정입니다. 이 기본 모델은 여전히 인상적인 805마력을 제공합니다.
이 대형 세단의 직선 가속 수치는 현대식 하이퍼카에 필적합니다. 최고 사양의 GT 63은 1피트 롤아웃을 고려할 때 0에서 100km/hin까지 2.1초 만에 스프린트를 완료합니다. 롤아웃 지원이 없으면 스프린트는 2.4초가 걸립니다. 운전자가 계속 발을 딛고 있으면 차량은 시속 200km를 6.8초 이상 돌파합니다. 옵션으로 제공되는 AMG 드라이버 패키지를 장착하면 최고 속도는 전자적으로 300km/h로 제한됩니다. GT 55와 GT 63의 무게가 모두 2,460kg에 달한다는 점을 고려하면 이 극한의 성능은 더욱 놀랍습니다.
106kWh 배터리 팩은 트라이 모터 설정에 에너지를 공급하는 역할을 합니다. 기본 800V 전기 아키텍처 덕분에 배터리는 최대 600kW 속도의 DC 고속 충전을 허용하여 11분 안에 10~80% 용량을 충전할 수 있습니다. 자동차 운전자는 약 10분 만에 460km의 주행 거리를 추가할 수 있습니다. 완전 충전 시 GT 63은 결합된 WLTP 사이클에서 최대 696km의 주행 거리를 제공하는 반면, 더 가볍게 튜닝된 GT 55는 최대 700km에 도달합니다.
Mercedes-AMG는 차량에 진정한 스포츠카처럼 커브를 다룰 수 있도록 복잡한 섀시 기술을 적용했습니다. 객실 콘솔에는 물리적 응답 제어 및 민첩성 제어 다이얼이 있는 AMGFORCE Sport+ 시스템이 있습니다. 이를 통해 운전자는 가변 토크 분배를 통해 동력 전달을 신속하게 수정하고 코너링 동작을 조정할 수 있습니다. 이 시스템은 또한 Comfort, Sport, Race, Slippery, Eco 및 Individual을 포함하여 9가지 개별 수준의 트랙션 제어와 별도의 주행 모드를 제공합니다.
차량은 2,460kg의 연석 중량을 가리기 위해 고급 AMG Active Ride Control 에어 서스펜션 시스템을 사용합니다. 완전히 조정 가능한 리바운드 및 압축 충격과 함께 반능동 롤 안정화를 사용합니다. 표준 액티브 리어 액슬 스티어링은 80km/h 미만의 속도에서 뒷바퀴를 앞바퀴 반대쪽으로 회전시켜 민첩성을 높입니다. 80km/h 이상의 속도에서는 네 바퀴가 모두 같은 방향으로 회전하여 고속도로 안정성을 극대화합니다. 제동 임무는 전면에 거대한 카본-세라믹 디스크가 있고 후면에 전통적인 강철 브레이크가 있어 분할됩니다.
전기 자동차는 본질적으로 조용하기 때문에 AMG는 운전 경험에 음향 드라마를 추가하기 위해 많은 노력을 기울였습니다. 독점적인 AMGFORCE S+ 시스템은 합성 사운드트랙과 인공 파워트레인 진동을 통해 기존 트랙 중심 AMG GT R 쿠페의 깊은 V8 소음을 모방합니다. 이 소프트웨어는 급가속 중에도 가짜 기어 변속을 생성하여 전기 구동 장치가 기존의 다중 속도 기어박스처럼 느껴지도록 합니다.
인테리어는 과거 Mercedes-AMG 조종석에서 완전히 벗어난 디자인입니다. 대시보드는 운전자 바로 앞에 10.2인치 디지털 계기판이 있고 그 옆에는 14인치 중앙 인포테인먼트 디스플레이가 있습니다. 구매자는 조수석 전용 14인치 터치스크린을 추가로 선택할 수도 있습니다. 프리미엄 탄소 섬유 트림은 센터 콘솔과 도어를 장식하고, 맞춤형 스카이 컨트롤(Sky Control) 파노라믹 글라스 루프는 다양한 색상과 불투명도 수준을 전환하여 실내 분위기를 바꿀 수 있습니다.
제조사는 공식 가격을 아직 자세히 밝히지 않았지만 Mercedes-AMG 관계자는 새로운 전기 모델의 최종 소매 가격이 이전 가스 구동 세대의 가격 구조를 밀접하게 반영할 것이라고 언급했습니다. 이는 우리가 약 €170,000의 시작 가격을 보고 있으며, 모든 추가 옵션을 포함하면 그 숫자가 €260,000에 가까워 불편할 정도로 올라갈 것이라는 의미입니다.
