梅赛德斯-奔驰早在今年 2 月就推出了 EQE 轿车的 AMG 版本，但汽车本身很难订购，想要找到一辆几乎是不可能的。梅赛德斯显然正在努力实现其整个系列的电气化，并且这些汽车受到了非常积极的欢迎。我们在 2022 年索非亚车展上花了一些时间来欣赏深灰色 AMG EQE 43，看看到底有什么大惊小怪的。
我们这里拥有的是一辆石墨金属梅赛德斯-AMG EQE 43 4MATIC，搭载 20 英寸 AMG 轮圈，并配备可选的超级屏幕。当 AMG 首次宣布将提供两款更快的 EQE 轿车版本时，有一种观点认为，其中唯一的一款将是“真正的”AMG。
AMG EQE 43 配备了两台电动机，功率为 476 马力（350 千瓦），并且这些电动机均由 AMG 进行了“调整”——与 EQE 500 相比，该公司额外增加了 50 千瓦的功率，但扭矩数字保持在 858 牛米不变。
AMG EQE 53 4MATIC 配备了 AMG 开发的定制后置电机，总功率为 626 马力（460kW）和 950Nm，这更符合 AMG 为大批量汽车生产一些最令人震惊的发动机的历史。两个 AMG 版本都很快 - 43 需要 4.2 秒，53 需要 3.5 秒从 0 加速到 100 公里/小时。两款车均为全轮驱动，均由 90.6 kWh 电池组提供动力，WLTP 续航里程为 532 公里（AMG 43）或 518 公里（AMG 53）。
最高时速并不像 AMG 给我们带来的那样令人印象深刻，不再有 200 英里/小时的时速和尖叫的 V8 发动机 - 电动 AMG EQE 43 的最高时速为 210 公里/小时（130 英里/小时），而 AMG 53 的最高时速为 220 公里/小时（137 英里/小时）。不过，我们相信这纯粹是营销活动——如果你想让你的 AMG 跑得更快，你就得花更多钱购买 EQE 53 的 D+ 版本，它拥有 687 马力（505 千瓦）和 1,000 牛米的扭矩，将汽车一路推到 240 公里/小时（149 英里/小时）的最高时速。很快我们就可以期待 D++ 版本或 D+ 黑色版本，只需按下按钮（并挥动钱包），它们就会带来更多的魅力。
AMG EQE 43 配备了紧贴 AMG 轮圈的 20 英寸倍耐力 ZERO 轮胎，该设计是我们之前在许多汽车上见过的经典 5 辐 AMG 明星轮胎的更新。这一次，我们更加注重车轮的空气动力学设计，以增加汽车的续航里程 - 不确定是否有 AMG 车手会浪费一秒钟的时间思考超级微笑，同时将油门猛撞到地板上，但拥有额外范围。
汽车的前部采用了常见的 AMG 处理方式，带有大型进气口，两侧是带有竖条的大格栅，中间有一颗三尖星。梅赛德斯和 AMG 仍在努力重塑电动汽车的前部，并且不知道如何才能制造出一辆看起来充满威胁的跑车，而不会在每次你靠得太近时都会被巨大的格栅吞没。格栅是 ICE 遗产的一部分，我们非常高兴看到它消失。
照片并不能体现这辆车的真实情况，它看起来很短，几乎和 AMG CLA 一样短，但实际上它长了 27 厘米，几乎是一整英尺。车轮被推入角落深处，赋予汽车真正的动感外观，并使其看起来很短。
尽管EQE看起来像掀背车，但它是一款四门轿车，带有一个小行李箱盖，上面有一个相当大的扰流板。靴子本身很深但很窄，开口限制了你可以藏在里面的物品的大小。它并不像梅赛德斯-奔驰希望我们想象的那样是E级车的替代品。后备箱很小，可能很深，但尝试放入几个手提箱，很快就证明纸上的数字并不能真正说明全部情况 - 家庭滑雪旅行只能携带小行李且不带滑雪板。
跳进去立即将您带入未来 - 巨大的超屏幕是无法隐藏的，它毫不掩饰地展示了一切。最初的印象只是缺乏言语，随后是长长的喘息和害羞的第一次触摸。几分钟后，你会感到不知所措，开始寻找关闭按钮。当然，这需要一些时间来适应，但不可否认的是，就尺寸而言，梅赛德斯轻而易举地赢得了胜利。
您想要的所有信息都可以通过多种可能的方式显示，根据您自己的喜好设置这辆车可能需要几个小时，但拥有这种尺寸的地图显然可以帮助您导航您以前从未去过的地方 - 仅此一点就证明了超屏幕的合理性。另一个原因是一边看电影一边给 AMG EQE 43 充电。当然，还要给乘客留下深刻的印象。
按钮和开关都集中在方向盘上，整个中控台都被屏幕占据了。杯架上几乎没有留下触摸按钮——即启动/停止按钮和指纹传感器，这确实是一个聪明的补充，让你不禁要问——为什么汽车制造商花了这么长时间？我们在手机中配备指纹传感器已有 10 年了！
方向盘上的按钮很丰富，都是电容式的，还有两个是多向的，方向盘底部有两个旋转开关负责驾驶模式和一个菜单显示选择器。方向盘本身很好看，小平底，很厚实，握起来很扎实，手感超级好。车轮后面的两个换档拨片负责调节再生制动。
驾驶员的显示屏可以通过多种方式进行配置，从运动型到经典型，并且显示屏的颜色可以与车内的环境照明相补充。至于舒适性——毕竟这是梅赛德斯-奔驰。
我们有皮革运动座椅，前排加热和通风，后排座椅模仿了设计，并明确指出后排可供两名乘客使用。在短途旅行中，中间的乘客可以生存得很好，但较长的旅行将是一种惩罚。前排和后排座椅都很舒适，即使有点硬，也能提供支撑。皮革的质量是一流的。
我们没有机会驾驶 AMG EQE 43，但我们花在它身上的时间足以确认这是一辆相当大且非常舒适的电动汽车，显然是一辆带有足够 AMG 标志的梅赛德斯-奔驰，以确保您永远不会忘记自己真正驾驶的是什么。
质量真的很高，只要没有很多行李，对于4名乘客来说舒适度是完美的。性能数据令人鼓舞，我们绝对确信这款车具有真正 AMG 的性能。让驾驶员微笑是它的主要工作，而且它做得很好，看起来像一辆高性能汽车是它的次要工作，它在这里很挣扎。它有车轮，有扰流板，但汽车的整体形状并不适合视觉修改。
这可能是件好事，因为它会吸引那些喜欢被低估的外观的顾客，即隐形表演人员。对于梅赛德斯-奔驰和 AMG 来说，这是非常重要的汽车，因为他们努力推动整个车型系列的电气化，并且不想淡化豪华和性能的形象。
是E级的替代品吗？一点也不。它本身就是一辆新车，是 AMG 和 MB 的新篇章，我们还需要一些时间来适应。
