قدمت مرسيدس بنز إصدارات AMG من سيارة EQE سيدان في فبراير من هذا العام، لكن السيارات نفسها لم تكن متاحة للطلب وكان اكتشافها شبه مستحيل. من الواضح أن مرسيدس تعمل بجد على كهربة مجموعتها بأكملها وتحظى السيارات باستقبال إيجابي للغاية. لقد قضينا بعض الوقت مع سيارة AMG EQE 43 ذات اللون الرمادي الداكن في معرض صوفيا للسيارات 2022 ولنرى سبب كل هذه الضجة.
ما لدينا هنا هو سيارة Graphite MetallicMercedes-AMG EQE 43 4MATIC، مزودة بجنوط AMG مقاس 20 بوصة ومجهزة بشاشة Hyperscreen الاختيارية. عندما أعلنت AMG لأول مرة أنها ستقدم نسختين أسرع من سيارة EQE سيدان، كان هناك جدل مفاده أن النسخة الوحيدة منهما ستكون AMG "حقيقية".
تأتي AMG EQE 43 مزودة بمحركين كهربائيين مما يمنحها قوة 476 حصانًا (350 كيلوواط) وتم "ضبط" المحركات بواسطة AMG - حيث قامت الشركة بزيادة 50 كيلوواط مقارنة بـ EQE 500 لكنها تركت عزم الدوران دون تغيير عند 858 نيوتن متر.
تتميز سيارة AMG EQE 53 4MATIC بمحرك خلفي مخصص تم تطويره بواسطة AMG مما يمنحها قوة إجمالية تبلغ 626 حصانًا (460 كيلوواط) و950 نيوتن متر، وهو ما يتماشى بشكل أكبر مع تاريخ AMG في إنتاج بعض المحركات الأكثر فظاعة للسيارات كبيرة الحجم. كلا الإصدارين من AMG سريعان - 43 يستغرق 4.2 ثانية و 53 يستغرق 3.5 ثانية للتسارع من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة. كلتا السيارتين تعملان بالدفع الرباعي وكلاهما مدعومان ببطارية بقوة 90.6 كيلووات في الساعة مما يمنحهما نطاق WLTP إما 532 كم (AMG 43) أو 518 كم (AMG 53).
السرعة القصوى ليست مثيرة للإعجاب كما اعتدتنا عليها AMG، فلم تعد هناك محركات V8 تبلغ سرعتها 200 ميل في الساعة - تصل سرعة AMG EQE 43 الكهربائية إلى 210 كم في الساعة (130 ميلاً في الساعة) وتقطع AMG 53 سرعتها عند 220 كم في الساعة (137 ميلاً في الساعة). نعتقد أن هذا مجرد تمرين تسويقي بحت - إذا كنت تريد أن تسير سيارتك AMG بشكل أسرع، فعليك أن تتطلع إلى إصدار D+ من EQE 53 الذي يأتي بقوة 687 حصانًا (505 كيلو واط) و1000 نيوتن متر من عزم الدوران مما يدفع السيارة إلى سرعة قصوى تبلغ 240 كيلومترًا في الساعة (149 ميلاً في الساعة). يمكننا أن نتوقع قريبًا إصدار D++ أو D+ Black Edition الذي سيأتي بمزيد من الجاذبية بضغطة زر واحدة (وتلويح بالمحفظة).
تأتي AMG EQE 43 مزودة بإطارات Pirelli ZERO مقاس 20 بوصة تحتضن حواف AMG، والتصميم هو تحديث لنجمة AMG الكلاسيكية ذات 5 قضبان التي رأيناها في العديد من السيارات من قبل. هذه المرة هناك تركيز أكبر على جعل العجلة ديناميكية هوائية في محاولة لزيادة مدى السيارة - لست متأكدًا مما إذا كان أي سائق AMG سيضيع ثانية من وقته في التفكير في القيادة المفرطة أثناء تحطيم دواسة الوقود على الأرض، لكنه لا يضر أبدًا لديك النطاق الإضافي.
الجزء الأمامي من السيارة يحصل على معالجة AMG المعتادة مع مداخل هواء كبيرة تحيط بشبكة كبيرة ذات قضبان عمودية ونجمة ثلاثية مدببة تجلس بفخر في المنتصف. لا تزال شركتا مرسيدس وAMG تكافحان من أجل إعادة اختراع الجزء الأمامي من السيارة الكهربائية، وهما غير متأكدتين من كيفية صنع سيارة رياضية ذات مظهر خطير بدون شبكة عملاقة تحاول ابتلاعك في كل مرة تقترب فيها كثيرًا. تعد الشبكة جزءًا من تراث ICE ونحن سعداء جدًا برؤيتها.
الصور لا تنصف هذه السيارة، فهي تبدو قصيرة، تقريبًا مثل AMG CLA، لكنها في الواقع أطول بمقدار 27 سم، أي ما يقرب من قدم كاملة. يتم دفع العجلات بعيدًا في الزوايا مما يمنح السيارة مظهرًا ديناميكيًا حقًا ويجعلها قصيرة بشكل مخادع.
على الرغم من أن EQE تبدو وكأنها سيارة هاتشباك، إلا أنها سيارة سيدان بأربعة أبواب مع غطاء صندوق صغير مع جناح كبير عليه. الحذاء نفسه عميق ولكنه ضيق مع فتحة تحد من حجم العناصر التي يمكنك تخزينها هناك. إنه ليس بديلاً للفئة E كما تود مرسيدس-بنز أن نعتقد. صندوق الأمتعة صغير، قد يكون عميقًا ولكن محاولة وضع بعض الحقائب فيه، يثبت بسرعة أن الأرقام الموجودة على الورق لا تحكي القصة بأكملها - لا يمكن القيام برحلة تزلج عائلية إلا بأمتعة صغيرة وبدون زلاجات.
ينقلك القفز إلى الداخل على الفور إلى المستقبل - لا يوجد ما يخفي شاشة Hyperscreen العملاقة التي تعرض كل شيء على الإطلاق دون خجل. الانطباع الأولي هو مجرد نقص في الكلمات، تليها لهثات طويلة ولمسة أولى خجولة. بعد بضع دقائق يستقر الشعور بالإرهاق وتبدأ في البحث عن زر الإيقاف. سوف يستغرق الأمر بعض الوقت للتعود عليه بالتأكيد، لكن لا يمكن إنكار أنه عندما يتعلق الأمر بالحجم، فإن مرسيدس تفوز بها بكل تأكيد.
يمكن عرض جميع المعلومات التي كنت تريدها بعدة طرق ممكنة، وقد يستغرق ضبط هذه السيارة حسب تفضيلاتك بضع ساعات ولكن من الواضح أن وجود خريطة بهذا الحجم يساعدك على التنقل في الأماكن التي لم تزرها من قبل - وهذا وحده يبرر الشاشة الفائقة. والسبب الآخر هو مشاهدة الأفلام أثناء شحن سيارة AMG EQE 43. وبالطبع إثارة إعجاب الركاب.
وصلت الأزرار والمفاتيح إلى عجلة القيادة، مع سيطرة الشاشة على الكونسول الوسطي بالكامل. لم يتبق سوى عدد قليل من أزرار اللمس في حامل الأكواب - وبالتحديد زر START/STOP ومستشعر بصمة الإصبع الذي يعد حقًا إضافة ذكية ويجعلك تتساءل - لماذا استغرق صانعو السيارات وقتًا طويلاً؟ لدينا مستشعرات بصمات الأصابع في الهواتف منذ 10 سنوات!
الأزرار الموجودة على عجلة القيادة وفيرة، كلها سعوية واثنان متعددان الاتجاهات، وهناك مفتاحان دواران في الجزء السفلي من عجلة القيادة مسؤولان عن وضع القيادة ومحدد عرض القائمة. عجلة القيادة نفسها جميلة حقًا، فهي صغيرة ذات قاع مسطح وسميكة حقًا، وتشعر بالصلابة عندما تمسك بها ويشعرك بشعور رائع عند التعامل معها. اثنان من مبدلات الحركة خلف العجلات مسؤولان عن ضبط الكبح المتجدد.
يمكن تكوين شاشة السائق بعدة طرق، بدءًا من الرياضية إلى الكلاسيكية، ويمكن استكمال لون الشاشة بالإضاءة المحيطة في السيارة. أما بالنسبة للراحة - فهذه مرسيدس-بنز بعد كل شيء.
لدينا مقاعد رياضية جلدية، مدفأة وجيدة التهوية في الأمام، والمقاعد الخلفية تحاكي التصميم وتشير بوضوح إلى أن الجزء الخلفي مخصص لراكبين. في رحلة قصيرة، سينجو الراكب الأوسط على ما يرام، لكن الرحلة الأطول ستكون بمثابة عقوبة. تعتبر المقاعد الأمامية والخلفية مريحة وداعمة إذا كانت على الجانب الأصعب قليلاً. جودة الجلد من الدرجة الأولى.
لم تتح لنا الفرصة لقيادة AMG EQE 43 ولكن الوقت الذي أمضيناه معها كان كافيًا للتأكد من أنها سيارة كهربائية كبيرة إلى حد ما ومريحة للغاية، ومن الواضح أنها سيارة مرسيدس-بنز مع ما يكفي من شعارات AMG للتأكد من أنك لن تنسى أبدًا ما تقوده حقًا.
الجودة عالية حقًا، والراحة مثالية لأربعة ركاب طالما ليس لديهم الكثير من الأمتعة. أرقام الأداء واعدة ونحن على يقين من أن هذه السيارة تتمتع بأداء سيارة AMG حقيقية. إن جعل السائق يبتسم هو وظيفتها الأساسية وهي تقوم بذلك بشكل جيد، أما المظهر كسيارة عالية الأداء فهي وظيفتها الثانوية وهي تكافح هنا. إنها تحتوي على العجلات، ولديها جناح خلفي، لكن الشكل العام للسيارة لا يتناسب بشكل جيد مع التعديلات البصرية.
وهو أمر جيد على الأرجح لأنه سوف يجذب هؤلاء العملاء الذين يفضلون المظهر الاستخفاف، وطاقم الأداء الخفي. سيارة مهمة جدًا لكل من مرسيدس-بنز وAMG حيث إنهما يبذلان قصارى جهدهما لتزويد مجموعة الطرازات بأكملها بالكهرباء ولا يريدان تخفيف صورة الفخامة والأداء.
هل هو بديل للفئة E؟ مُطْلَقاً. إنها سيارة جديدة بحد ذاتها، وفصل جديد لـ AMG وMB، وما زال أمامنا بعض التعود عليها.
