据《纽约时报》估计，蔚来汽车第二季度亏损 8.35 亿美元，每辆发货汽车亏损约 35,000 美元。蔚来当时售出了约 8,000 辆电动汽车。
该报告援引中国政府对其汽车公司“强大”的财政支持作为它们具有竞争力的原因，因为它们不需要担心盈利能力。
欧盟也对此表示怀疑，并对此事展开调查。如果欧盟得出结论认为中国政府正在补贴其电动汽车制造商，它可能会征收关税以平整市场并保护自己的汽车行业。
2020 年，当蔚来汽车几乎耗尽现金时，政府立即注资 10 亿美元，以换取 24% 的股份。另外 1.6 亿美元由一家国有银行和其他一些贷款机构投资。
《纽约时报》的文章进一步详细介绍了蔚来汽车的规模庞大的业务，指出有 11,000 名员工专门致力于研发。由于对工厂自动化的投资，该公司每年仅需要 30 名技术人员即可生产 30 万台电动机。
蔚来汽车和其他中国电动汽车制造商向西方扩张的一个推动力是他们先进的电池技术。这些公司开创了新化学技术，能够以更低的成本提供更远的航程。
劳动力成本也很重要：蔚来员工的年薪最高可达 3 万美元，而福特的类似职位年薪约为 11 万美元。然而，与政府补贴的影响相比，这些数字可能相形见绌。
