特斯拉似乎正在重新审视其成本，并尽可能寻求节省成本。当地报道称，该公司于 2013 年在北京侨福芳草地购物中心开设的首家店因未续签租约而被关闭。
这一行动可能表明特斯拉正在转向郊区奥特莱斯，并打算退出昂贵的购物中心。北京仍有 17 家特斯拉体验店，该公司在中国全国运营着 200 多家门店。
问题是，这些地点中有一半以上缺乏服务能力；它们仅充当体验中心，游客可以在其中查看特斯拉模型并根据需要下订单。随着车队规模的扩大，特斯拉必须增加更多的服务地点，从而需要更大的场地。
特斯拉近期并不打算关闭所有体验店。尽管如此，该公司的目标是进一步提高利润率，因此需要进一步削减成本。虽然服务型商店规模较大，但它们通常位于郊区，因此租金便宜得多。
扩大服务网点数量将显着增强客户互动，同时为特斯拉建立额外的收入渠道。自汽车发明以来，售后服务部门一直是汽车行业可靠的利润中心。尽管电动汽车比内燃机汽车需要更少的日常维护，但它们仍然需要维护，这使得维修服务成为一项利润丰厚的工作。
虽然特斯拉在中国首家专卖店的开业似乎是一个重要的里程碑，但该公司将其视为纯粹的战略性业务举措。今年第三季度，中国为特斯拉的利润贡献了 51.3 亿美元，占其同期总收入的近 25%。此外，仅9月份该品牌就在中国市场销售了77,613辆汽车。
在中国销售势头略有放缓的情况下，特斯拉采取了大胆的措施来重新点燃消费者对其品牌的热情。这包括降低 Model 3 和 Model Y 的价格，这一举措尤其使 Model Y 首次有资格享受政府电动汽车税收优惠。
