Det ser ut til at Tesla revurderer kostnadene sine og søker besparelser der det er mulig. Lokale rapporter sier at selskapets åpningsbutikk, som åpnet i 2013 på kjøpesenteret Parkview Green i Beijing, har blitt stengt fordi leieavtalen ikke ble fornyet.
Denne handlingen kan indikere Teslas overgang mot forstadsbutikker og dens intensjon om å forlate dyre kjøpesentre. Beijing har fortsatt 17 Tesla-opplevelsesbutikker, og firmaet driver over 200 butikker landsdekkende i Kina.
Problemet er at mer enn halvparten av disse stedene mangler tjenestemuligheter; de fungerer utelukkende som opplevelsessentre der besøkende kan se Tesla-modeller og legge inn bestillinger om ønskelig. Etter hvert som bilparken utvides, må Tesla legge til flere servicesteder, noe som krever større lokaler.
Tesla planlegger ikke å stenge alle opplevelsesbutikker i nær fremtid. Likevel har selskapet som mål å øke fortjenestemarginene ytterligere, noe som krever ytterligere kostnadskutt. Mens serviceaktiverte butikker er større, er de vanligvis lokalisert i forstadsområder, noe som gjør leiekontraktene deres betydelig billigere.
Utvidelse av antall tjenestesteder vil forbedre kundeinteraksjonen betydelig samtidig som det etableres en ekstra inntektskanal for Tesla. Siden oppfinnelsen av bilen har ettermarkedsservicesektoren vært et pålitelig profittsenter for bilindustrien. Selv om elektriske kjøretøy krever mindre rutinemessig vedlikehold enn sine forbrenningsmotorer, krever de fortsatt vedlikehold, noe som gjør reparasjonstjenester til en svært lønnsom innsats.
Selv om åpningen av Teslas dedikerte butikk i Kina kan se ut til å være en stor milepæl, ser selskapet på det som et rent strategisk forretningstrekk. Kina bidro med 5,13 milliarder dollar til Teslas bunnlinje i tredje kvartal i år, og representerte nesten 25 % av den totale inntekten for den tidsrammen. I tillegg flyttet merket 77 613 biler på det kinesiske markedet bare i løpet av september.
Med salgsmomentumet i Kina som avtar litt, har Tesla implementert dristige tiltak for å gjenopplive forbrukernes entusiasme for merkevaren. Dette inkluderer å redusere prisene for både Model 3 og Model Y, et grep som spesielt gjør at Model Y kan bli kvalifisert for statlige avgiftsincentiver for elektriske kjøretøy for første gang.
