يبدو أن شركة تسلا تعيد النظر في تكاليفها وتسعى إلى توفير المال حيثما أمكن ذلك. وتقول التقارير المحلية إن المتجر الافتتاحي للشركة، والذي تم افتتاحه في عام 2013 في مركز التسوق باركفيو جرين في بكين، تم إغلاقه بسبب عدم تجديد عقد الإيجار.
قد يشير هذا الإجراء إلى تحول تيسلا نحو منافذ البيع في الضواحي وعزمها على الخروج من مواقع مراكز التسوق باهظة الثمن. ولا تزال بكين تستضيف 17 متجرًا لتجربة تيسلا، وتدير الشركة أكثر من 200 متجرًا على مستوى البلاد في الصين.
والمشكلة هي أن أكثر من نصف هذه المواقع تفتقر إلى القدرات الخدمية؛ إنها تعمل فقط كمراكز خبرة حيث يمكن للزوار عرض نماذج تسلا وتقديم الطلبات إذا رغبت في ذلك. مع توسع أسطول المركبات، يجب على تسلا إضافة المزيد من مواقع الخدمة، مما يتطلب مباني أكبر.
لا تخطط Tesla لإغلاق جميع متاجر الخبرة في المستقبل القريب. ومع ذلك، تهدف الشركة إلى تعزيز هوامش أرباحها بشكل أكبر، مما يستلزم تخفيضات إضافية في التكاليف. في حين أن المتاجر التي تدعم الخدمة أكبر حجمًا، إلا أنها تقع عادةً في مناطق الضواحي، مما يجعل إيجاراتها أرخص بكثير.
سيؤدي توسيع عدد مواقع الخدمة إلى تعزيز تفاعلات العملاء بشكل كبير مع إنشاء قناة دخل إضافية لشركة Tesla. منذ اختراع السيارة، أصبح قطاع خدمات ما بعد البيع بمثابة مركز ربح موثوق لصناعة السيارات. على الرغم من أن السيارات الكهربائية تتطلب صيانة روتينية أقل من نظيراتها من محركات الاحتراق الداخلي، إلا أنها لا تزال تحتاج إلى صيانة، مما يجعل خدمات الإصلاح مسعى مربحًا للغاية.
في حين أن افتتاح متجر تسلا المخصص الافتتاحي في الصين قد يبدو بمثابة علامة فارقة رئيسية، إلا أن الشركة تنظر إليه باعتباره خطوة تجارية استراتيجية بحتة. ساهمت الصين بمبلغ 5.13 مليار دولار في النتيجة النهائية لشركة تسلا في الربع الثالث من هذا العام، وهو ما يمثل ما يقرب من 25٪ من إجمالي إيراداتها في ذلك الإطار الزمني. بالإضافة إلى ذلك، قامت العلامة التجارية بنقل 77,613 مركبة إلى السوق الصينية خلال شهر سبتمبر وحده.
ومع تباطؤ زخم المبيعات في الصين قليلاً، نفذت شركة تسلا تدابير جريئة لإشعال حماسة المستهلكين لعلامتها التجارية. يتضمن ذلك تخفيض أسعار كل من الطرازين 3 وY، وهي خطوة تسمح للطراز Y بأن يصبح مؤهلاً للحصول على الحوافز الضريبية الحكومية على السيارات الكهربائية لأول مرة.
