Tesla semble réexaminer ses coûts et rechercher des économies autant que possible. Des rapports locaux indiquent que le premier magasin de l'entreprise, ouvert en 2013 dans le centre commercial Parkview Green à Pékin, a été fermé parce que son bail n'a pas été renouvelé.
Cette action pourrait indiquer l’évolution de Tesla vers les points de vente en banlieue et son intention de quitter les sites coûteux des centres commerciaux. Pékin héberge toujours 17 magasins d'expérience Tesla et l'entreprise exploite plus de 200 magasins dans tout le pays en Chine.
Le problème est que plus de la moitié de ces sites ne disposent pas de capacités de service ; ils fonctionnent uniquement comme des centres d'expérience où les visiteurs peuvent voir les modèles Tesla et passer des commandes s'ils le souhaitent. À mesure que la flotte de véhicules s’agrandit, Tesla doit ajouter davantage de points de service, ce qui nécessite des locaux plus grands.
Tesla ne prévoit pas de fermer tous les magasins d'expérience dans un avenir proche. Néanmoins, l’entreprise vise à accroître encore ses marges bénéficiaires, ce qui nécessitera des réductions de coûts supplémentaires. Bien que les magasins proposant des services soient plus grands, ils sont généralement situés dans des zones suburbaines, ce qui rend leurs baux considérablement moins chers.
L'augmentation du nombre de points de service améliorera considérablement les interactions avec les clients tout en créant un canal de revenus supplémentaire pour Tesla. Depuis l’invention de l’automobile, le secteur des services après-vente constitue un centre de profit fiable pour l’industrie automobile. Bien que les véhicules électriques nécessitent moins d’entretien de routine que leurs homologues à moteur à combustion interne, ils nécessitent néanmoins un entretien, ce qui fait des services de réparation une entreprise très rentable.
Même si l’ouverture du premier magasin dédié de Tesla en Chine peut sembler être une étape majeure, l’entreprise la considère comme une simple décision commerciale stratégique. La Chine a contribué à hauteur de 5,13 milliards de dollars aux résultats de Tesla au troisième trimestre de cette année, ce qui représente près de 25 % de son chiffre d’affaires total sur cette période. De plus, la marque a commercialisé 77 613 véhicules sur le marché chinois rien qu’en septembre.
Alors que la dynamique des ventes en Chine ralentit légèrement, Tesla a mis en œuvre des mesures audacieuses pour raviver l’enthousiasme des consommateurs pour sa marque. Cela inclut une réduction des prix du modèle 3 et du modèle Y, une mesure qui permet notamment au modèle Y de devenir pour la première fois éligible aux incitations fiscales gouvernementales pour les véhicules électriques.
