Tesla는 비용을 재검토하고 가능한 한 비용 절감을 모색하고 있는 것으로 보입니다. 현지 보도에 따르면 2013년 베이징 파크뷰 그린(Parkview Green) 쇼핑몰에 개장한 회사의 첫 번째 매장은 임대 계약이 갱신되지 않아 문을 닫았습니다.
이러한 조치는 Tesla가 교외 매장으로의 전환과 고가의 쇼핑몰 사이트에서 벗어나려는 의도를 나타낼 수 있습니다. 베이징에는 여전히 17개의 Tesla 체험 매장이 있으며, 회사는 중국 전역에서 200개가 넘는 매장을 운영하고 있습니다.
문제는 이들 지역 중 절반 이상이 서비스 역량이 부족하다는 것입니다. 방문자가 Tesla 모델을 보고 원하는 경우 주문할 수 있는 체험 센터로만 기능합니다. 차량 수가 확장됨에 따라 Tesla는 더 많은 서비스 위치를 추가해야 하며 더 큰 공간이 필요합니다.
Tesla는 가까운 시일 내에 모든 체험 매장을 폐쇄할 계획은 없습니다. 그럼에도 불구하고 회사는 이윤폭을 더욱 높이는 것을 목표로 하고 있어 추가적인 비용 절감이 필요합니다. 서비스 지원 매장은 규모가 더 크지만 일반적으로 교외 지역에 위치하므로 임대 비용이 상당히 저렴합니다.
서비스 위치 수를 확대하면 고객 상호 작용이 크게 향상되는 동시에 Tesla의 추가 수입 채널이 구축될 것입니다. 자동차가 발명된 이래 애프터마켓 서비스 부문은 자동차 산업의 안정적인 수익 중심지였습니다. 전기 자동차는 내연 기관 자동차에 비해 일상적인 유지 관리가 덜 필요하지만 여전히 유지 관리가 필요하므로 수리 서비스는 수익성이 높습니다.
Tesla의 중국 첫 번째 전용 매장 개장은 중요한 이정표로 보일 수 있지만, 회사는 이를 순전히 전략적 사업 움직임으로 보고 있습니다. 중국은 올해 3분기 Tesla의 순익에 51억 3천만 달러를 기여했는데, 이는 해당 기간 전체 매출의 거의 25%에 해당합니다. 또한 이 브랜드는 9월 한 달 동안 중국 시장에서 77,613대의 차량을 판매했습니다.
중국에서의 판매 모멘텀이 약간 둔화되면서 Tesla는 자사 브랜드에 대한 소비자의 열정을 다시 불러일으키기 위해 과감한 조치를 취했습니다. 여기에는 Model 3와 Model Y 모두의 가격 인하가 포함되며, 이는 특히 Model Y가 처음으로 정부 전기 자동차 세금 혜택을 받을 수 있는 자격을 부여하게 됩니다.
