福特对派克峰险峻的山路并不陌生，今年，它带来了一款新的电动猛兽。该公司推出了其最新产品 FordSuper Mustang Mach-E，这是一款专为征服传奇爬坡而设计的全电动赛车。
Super Mustang Mach-E 采用独特的底盘，配备三台强大的电动机，可产生惊人的 1,421 马力。这比去年获奖作品 F-150 Lightning 超级卡车的 1,400 马力略有增加。然而，权力只是等式的一部分。与前代产品相比，工程师们还设法减轻了 113 公斤，这在 156 个转弯的赛道上是一个关键优势。
为这个怪物提供动力的是一块相对适中的 50 kWh 电池。对于公路电动汽车来说，这似乎有点紧凑，但对于上山 12.42 英里的冲刺来说已经绰绰有余了。电池向其高性能六相电机发送 700 伏的电力。在制动过程中，该系统能够通过再生制动捕获高达 710 kW 的能量，比去年卡车回收的 600 kW 能量有了显着提高。
但超级野马 Mach-E 最令人难以置信的方面是它的空气动力学性能。广泛的碳纤维车身旨在产生令人难以置信的下压力。车速为 241 公里/小时时，可产生 3,130 公斤的下压力。这几乎相当于两辆标准野马 Mach-E SUV 将汽车推到人行道上的重量。
如果汽车能够达到 322 公里/小时，这个数字将攀升至惊人的 5,443 公斤。在派克峰赛道的高速弯道上行驶需要这种级别的空气动力学抓地力。该车搭载锻造镁车轮，搭配 Pirelli P-Zero 轮胎，并配备强大的碳制动器，提供必要的制动力。
驾驶者将是派克峰爱好者熟悉的面孔：罗曼·杜马斯 (Romain Dumas)。这位法国赛车手是“云端竞赛”的老手，并保持着 7 分 57.148 秒的总赛道纪录，该纪录是他在 2018 年驾驶全电动大众 ID.R 创造的。去年，杜马斯还驾驶福特的超级卡车取得了胜利。 “这台 Mach-E 是一头不同的野兽，”杜马斯评论道。 “我们再次挑战极限，这就是这座山的意义所在。”这将是杜马斯第十次尝试著名的爬山活动。
派克峰比赛将于 6 月 22 日本周末举行，我们将拭目以待。在过去的几年里，电动汽车在这场汽车盛宴上取得了巨大进步，其中许多电动汽车在比赛中占据主导地位，并将内燃机赛车推下了领奖台。
