포드는 파익스 피크(Pikes Peak)의 험난한 산악 도로를 누비며 올해 새로운 전기 야수를 전장에 투입했습니다. 회사는 전설적인 언덕 오르막을 정복하기 위해 특별히 설계된 완전 전기 경주용 자동차인 최신 창작물인 FordSuper Mustang Mach-E를 공개했습니다.
처음부터 독특한 섀시로 제작된 Super Mustang Mach-E에는 3개의 강력한 전기 모터가 결합되어 놀라운 1,421마력을 생성합니다. 이는 작년 우승작인 F-150 Lightning 기반 SuperTruck의 1,400마력에 비해 약간 증가한 수치입니다. 그러나 권력은 방정식의 일부일 뿐이다. 엔지니어들은 또한 이전 모델에 비해 113kg을 줄여 156회전 코스에서 중요한 이점을 얻었습니다.
이 괴물에 전력을 공급하는 것은 상대적으로 적당한 50kWh 배터리입니다. 이는 도로 주행 EV의 경우 컴팩트한 측면으로 보일 수 있지만 산 위로 12.42마일을 달리는 데는 충분합니다. 배터리는 고성능 6상 모터에 700V의 전기를 보냅니다. 제동 중에 이 시스템은 회생 제동을 통해 최대 710kW의 에너지를 포착할 수 있으며, 이는 작년 트럭이 회수한 600kW에 비해 크게 향상된 것입니다.
그러나 Super Mustang Mach-E의 가장 놀라운 점은 공기역학입니다. 광범위한 탄소 섬유 차체는 엄청난 양의 다운포스를 생성하도록 설계되었습니다. 241km/h의 속도에서 자동차는 3,130kg의 다운포스를 생성합니다. 이는 표준형 Mustang Mach-E SUV 두 대가 차를 포장도로로 밀어내는 것과 거의 맞먹는 무게입니다.
자동차가 시속 322km에 도달할 수 있다면 그 수치는 무려 5,443kg으로 올라갈 것입니다. Pikes Peak 코스의 고속 코너를 탐색하려면 이 수준의 공기 역학적 그립이 필요합니다. 자동차는 Pirelli P-Zero 타이어로 감싼 단조 마그네슘 휠을 타고 있으며, 강력한 카본 브레이크는 필요한 제동력을 제공합니다.
운전석에는 Pikes Peak 매니아들에게 친숙한 얼굴인 Romain Dumas가 있습니다. 이 프랑스 레이싱 드라이버는 "Race to the Clouds"의 베테랑으로, 2018년 순수 전기 폭스바겐 ID.R로 세운 7분 57.148초의 전체 코스 기록을 보유하고 있습니다. Dumas는 또한 작년에 Ford의 SuperTruck을 승리로 이끌었습니다. Dumas는 "이 Mach-E는 다른 짐승입니다"라고 말했습니다. "우리는 다시 한 번 한계를 뛰어넘고 있습니다. 이것이 바로 산의 전부입니다." 이것은 유명한 언덕 오르기에 대한 Dumas의 10번째 시도가 될 것입니다.
Pikes Peak 경주는 이번 주말 6월 22일에 열리며 우리는 지켜볼 것입니다. 지난 몇 년 동안 이 자동차의 광경은 전기 자동차에 의해 엄청난 발전을 이루었습니다. 많은 전기 자동차가 경주를 지배하고 연소 동력 레이서들을 연단에서 밀어내었습니다.
