Fordowi nie są obce zdradliwe górskie drogi Pikes Peak i w tym roku wprowadza do walki nową elektryczną bestię. Firma zaprezentowała swoje najnowsze dzieło, FordSuper Mustang Mach-E, w pełni elektryczny samochód wyścigowy zaprojektowany specjalnie z myślą o pokonywaniu legendarnych wspinaczek górskich.
Zbudowany od podstaw na unikalnym podwoziu, Super Mustang Mach-E jest wyposażony w trzy mocne silniki elektryczne, które łącznie wytwarzają oszałamiającą moc 1421 koni mechanicznych. Stanowi to niewielki wzrost w porównaniu z mocą 1400 koni mechanicznych ubiegłorocznego zwycięskiego pojazdu, SuperTrucka opartego na F-150 Lightning. Moc jest jednak tylko częścią równania. Inżynierom udało się także schudnąć o 113 kg w porównaniu z poprzednikiem, co stanowi kluczową przewagę na trasie liczącej 156 zakrętów.
Zasilanie tego potwora to stosunkowo skromny akumulator o pojemności 50 kWh. Może się to wydawać mało kompaktowe jak na szosowy pojazd elektryczny, ale w zupełności wystarczy na pokonanie w górach 20,42 km. Akumulator przesyła energię elektryczną o napięciu 700 woltów do wysokowydajnych silników sześciofazowych. Podczas hamowania system jest w stanie wychwycić do 710 kW energii w drodze hamowania regeneracyjnego, co stanowi znaczną poprawę w porównaniu z 600 kW odzyskanymi przez ubiegłoroczny samochód ciężarowy.
Ale najbardziej zadziwiającym aspektem Super Mustanga Mach-E jest jego aerodynamika. Bogate nadwozie z włókna węglowego zostało zaprojektowane tak, aby generować niesamowitą siłę docisku. Przy prędkości 241 km/h samochód wytwarza siłę docisku wynoszącą 3130 kg. To prawie tyle, ile ważą dwa standardowe SUV-y Mustang Mach-E pchające samochód na chodnik.
Gdyby samochód mógł osiągnąć 322 km/h, liczba ta wzrosłaby do zdumiewającego poziomu 5443 kg. Taki poziom przyczepności aerodynamicznej jest niezbędny do pokonywania szybkich zakrętów trasy Pikes Peak. Samochód porusza się na kutych kołach magnezowych owiniętych oponami Pirelli P-Zero, a mocne hamulce z włókna węglowego zapewniają niezbędną siłę hamowania.
Za kierownicą zasiądzie znana twarz miłośnikom Pikes Peak: Romain Dumas. Francuski kierowca wyścigowy jest weteranem „Wyścigu do chmur” i posiada ogólny rekord trasy wynoszący 7 minut i 57,148 sekundy, który ustanowił w 2018 r. za kierownicą w pełni elektrycznego Volkswagena ID.R. W zeszłym roku Dumas poprowadził także do zwycięstwa Forda SuperTruck. „Ten Mach-E to inna bestia” – skomentował Dumas. „Znowu przesuwamy granice i o to właśnie chodzi w górach”. Będzie to dziesiąta próba Dumasa na słynną wspinaczkę górską.
Wyścig Pikes Peak odbędzie się w najbliższy weekend 22 czerwca i będziemy go oglądać. W ciągu ostatnich kilku lat w tym motoryzacyjnym widowisku ogromny postęp poczyniły samochody elektryczne, a wiele z nich zdominowało wyścig i spychało z podium zawodników napędzanych silnikami spalinowymi.
