特斯拉 Cybertruck 似乎面临着巨大的销售挑战。在最初的炒作消退后，超过一百万的预订结果像独角兽一样真实，特斯拉现在提供租赁选项和免费升级，以转移其未来皮卡车的库存。该公司最近对 Cybertruck 保持沉默，甚至在财报电话会议中省略了它，充分说明了这种情况。
特斯拉最初预计每年销售 50 万辆 Cybertruck，并在 Giga Texas 建立了每年 25 万辆的产能。在解决了最初的预订积压以及交付量不足 40,000 辆之后，该汽车制造商现在正在努力销售剩余的车辆。这是预测与现实之间的痛苦对比，它引发了人们对 Cybertruck 真正市场吸引力的质疑。
为了刺激需求，特斯兰推出了一系列激励措施。其中包括折扣、推荐奖金，甚至车辆终身免费超级充电。为了加强这些努力，特斯拉现在在美国推出了 Cybertruck 的租赁选项，起价为每月 640 欧元。租赁的利润远低于直接销售，这表明特斯拉在运输这些车辆时将销量置于利润率之上。这是战略上的巨大转变——承认 Cybertruck 并没有真正销售。
有几个因素可能会影响 2025 年 Cybertruck 的销售。这款电动皮卡车已获得联邦税收抵免资格，这可能会使其对买家更具吸引力。当然，前提是税收抵免没有被马斯克最喜欢的总统撤销。特斯拉还计划在今年晚些时候发布更便宜的后轮驱动（RWD）版本的 Cybertruck。这可能会扩大车辆的吸引力，尽管影响的程度有点神秘。这可能是“太少、太晚”的问题。此外，特斯拉还通过其推荐计划为 Cybertruck 提供 900 欧元的折扣。
特斯拉继续努力解决未售出的库存问题，特别是高端基础系列赛博卡车。该公司现提供价值超过 5,100 欧元的免费包装。此前有报道称，特斯拉甚至从一些 Cybertruck 上去掉了基础系列徽章，将其作为普通车型进行营销，但更多的证据表明，那些想要 Cybertruck 的人已经得到了徽章，而且没有新客户在排队。
Cybertruck目前的销售表现与最初的预期相差甚远。行业对 2025 年的预测范围从最低的 30,000 台到更乐观的 100,000 台。考虑到目前的趋势，即使是较低的估计也显得雄心勃勃。 Cybertruck计划与特斯拉最初的产能计划相比，可以说是失败的。如果特斯拉专注于更传统的电动皮卡车以及更实惠的电动车型，那么该公司今天可能处于更有利的地位。 Cybertruck 正在走向悬崖，特斯拉终止它只是时间问题。
