比亚迪今年开局可能缓慢，一月份销量难以回升。无论是因为特斯拉降价，还是客户仍在从年终费用中恢复过来，一旦二月份全面展开，销量就会回升并持续回升。以至于比亚迪四月份的电动汽车销量是去年同期的两倍。
公司也不得不调整价格，这是不可避免的，但最终比亚迪秦售出了惊人的42,202辆，比亚迪元以39,160辆紧随其后。这只是一个月内推出的两款新能源车型。比亚迪秦销量较去年4月增长近80%，比亚迪元销量增长近160%。
比亚迪宋系列车型表现不佳，销量跌至8,100辆，比去年减少3倍，环比减少5倍。值得庆幸的是，比亚迪海豚拯救了局面，有 30,462 辆汽车找到了新主人——这比去年 4 月的销量又增长了 150% 以上。
比亚迪汉和比亚迪唐表现稳定可靠，销量分别为14,329辆和11,759辆。这些车型的销量并未出现革命性的增长，但仍在稳步增长。
在海外知名度较低的车型中，07号护卫舰自去年12月开始销售，销量不断增长，4月份销量达到10,003辆，较3月份增长近23%，是1月份销量的两倍。比亚迪西力士的销量并没有达到公司预期的数量，自1月份以来每月销量徘徊在6,000辆左右。
唯一刚刚发布的比亚迪海鸥度过了一个繁忙的月份，交付了 1,500 辆汽车 - 但这一统计数据需要仔细观察。如果这些销量分散在整个月，比亚迪将不得不开始担心。值得庆幸的是，Seagull 取得了良好的开端，仅 4 天就售出了 1,500 辆 - 该车于 4 月 26 日开始销售。
最后，我们有比亚迪腾势家族——市场上首批电动 MPV 之一，也是一款新型时尚 SUV。由于 N7 SUV 尚未上市，所以留下 D9 来代表这个家族，它的表现还不错。 MPV 4月销量10,526辆，稳步增长，12月上市，当月销量突破6,000辆。
总而言之，比亚迪是一股不可忽视的力量。仅4月份，该公司就销售了209,467辆NEV（新能源汽车），几乎是2022年4月的两倍。尽管环比增长仅为1.5%，但仍然代表着大量电动汽车找到了新的归宿。中国可能是一个巨大的汽车市场，但按照这个速度，早在世界其他地区实现 50% 电气化之前，中国就将实现 100% 电动化。
