BYD는 1월 매출 회복에 어려움을 겪으며 올해의 시작이 부진했을 수 있습니다. Tesla의 가격 인하 때문인지 고객들이 여전히 연말 비용을 회복하고 있기 때문인지, 2월이 본격적으로 시작되자 판매가 다시 회복세를 이어갔습니다. 4월에 BYD는 지난해 같은 기간에 비해 두 배나 많은 전기 자동차를 판매했습니다.
가격 조정도 불가피했지만 결국 BYD Qin은 42,202대를 팔았고 BYD Yuan은 39,160대를 팔아 근소한 차이로 2위를 차지했습니다. 한 달에 두 개의 NEV 모델만 있으면 됩니다. BYD Qin 매출은 지난해 4월과 비교했을 때 거의 80% 증가했고 BYD Yuan은 거의 160% 증가했다.
BYD 송 계열의 차량 판매량은 지난해보다 3배, 전월보다 5배 적은 8,100대로 판매량이 줄었다. 고맙게도 BYD Dolphin은 30,462대의 차량이 새로운 소유자를 찾도록 도와주었습니다. 이는 작년 4월에 비해 판매량이 150% 이상 증가한 것입니다.
BYD Han과 BYD Tangare는 각각 14,329대와 11,759대의 판매량을 기록하며 꾸준하고 신뢰할 수 있는 실적을 보이고 있습니다. 이 모델들은 획기적인 판매량을 기록하지는 못하지만 여전히 꾸준히 성장하고 있습니다.
중국 이외의 잘 알려지지 않은 다른 모델 중에서 Frigate 07은 작년 12월부터 판매되어 판매가 증가하고 있습니다. 4월에는 10,003대가 3월보다 거의 23% 증가하고 1월 판매량의 두 배에 달합니다. BYD Sealis는 1월부터 매달 약 6,000대의 차량을 판매하면서 회사가 원하는 만큼 많은 유닛을 판매하지 않습니다.
최근 출시된 유일한 BYD Seagull은 1,500대의 차량이 인도되는 바쁜 한 달을 보냈습니다. 하지만 그 통계는 좀 더 자세히 살펴볼 필요가 있습니다. 해당 판매가 한 달 내내 분산된다면 BYD는 걱정하기 시작할 것입니다. 다행히도 Seagull은 단 4일 만에 1,500대가 판매되어 좋은 출발을 보였습니다. 차량은 4월 26일에 판매되기 시작했습니다.
그리고 마지막으로, 시장에 출시된 최초의 전기 MPV 중 하나이자 새로운 멋진 SUV인 BYD Denza 제품군이 있습니다. N7 SUV는 아직 판매되지 않기 때문에 D9는 가족을 대표하도록 남겨져 있으며 괜찮은 역할을 합니다. MPV는 지난 4월 1만526대를 판매하며 꾸준한 성장세를 보이고 있으며, 12월 판매에 들어가 그 달 6000대 판매를 기록했다.
전체적으로 보면 BYD는 무시할 수 없는 힘입니다. 이 회사는 4월에만 209,467대의 NEV(신에너지 차량)를 판매했는데 이는 2022년 4월보다 거의 두 배에 달하는 수치입니다. 월간 성장률은 1.5%에 불과했지만 여전히 새 집을 찾는 엄청난 수의 전기 자동차를 나타냅니다. 중국은 거대한 자동차 시장일 수 있지만, 이 속도라면 전 세계가 50% 전기화되기 훨씬 전에 100% 전기화될 것입니다.
