特斯拉正在将其臭名昭著的电动皮卡 Cybertruck 推向新领域。该公司开始在阿拉伯联合酋长国（UAE）交付该车辆，继去年年底在韩国推出该卡车后，中东成为北美以外正式销售该卡车的第二个地区。为了庆祝这款产品的到来，特斯拉在迪拜附近的 Al Marmoom 沙漠举办了一场大型活动。当首批 63 名顾客开着他们的新不锈钢卡车离开时，现场有灯光秀和大量的沙子。
这次发布会看起来像是一场盛大的聚会，但时机对公司来说非常重要。在美国，对 Cybertruck 的需求急剧下降。 2024 年，特斯拉售出了 38,965 辆卡车，但到 2025 年，这一数字下降至 20,237 辆。短短一年内就下降了 48%。 2025 年底尤其困难。最后三个月仅交付了 4,140 辆卡车，比去年同期减少了 68%。
在美国销售缓慢的主要原因之一是价格过高。该卡车于 2019 年首次亮相时，目标起价为 39,900 美元。如今，最便宜的版本售价为 69,990 美元。这比最初的承诺增加了 75%。在中东，价格甚至更高。双电机 AWD 车型起价为 404,900 迪拉姆，约合 110,000 美元。如果您想要更强大的三电机 Cyberbeast，价格为 454,900 迪拉姆，约合 123,000 美元。
特斯拉还在沙特阿拉伯、卡塔尔、约旦和以色列开放订单。该公司正在仔细挑选这些市场。这些国家没有与欧洲相同的严格规则，目前欧洲不允许销售 Cybertruck。那里的监管机构表示，锋利的钢制车身对行人来说太危险，而且它没有在碰撞过程中吸收冲击力的“溃缩区”。
重量是欧洲卡车的另一个大问题，大多数标准驾驶执照只允许人们驾驶重量低于 3,500 公斤的车辆。 Cybertruck 比满载时重很多。甚至美国陆军也告诉其在德国的士兵，他们不能随身携带个人的网络卡车。
在美国，情况变得如此糟糕，埃隆·马斯克的另一家公司 SpaceX 不得不伸出援手。 SpaceX 购买了价值数千万美元的卡车，但特斯拉无法将其出售给普通客户。整个 Cybertruck 传奇故事与马斯克曾经希望看到的每年 25 万至 50 万辆的销量相去甚远。在最近的一份报告中，特斯拉承认 Cybertruck 未能实现他们年底的目标。
由于销售陷入困境，人们想知道接下来会发生什么。几年前，马斯克提到，如果“看起来很奇怪”的卡车失败了，特斯拉总是可以制造一辆看起来更正常的卡车，但该公司现在正忙于其他项目，例如自动驾驶机器人出租车和人形机器人。这意味着新的、更友好的卡车版本可能永远不会出现。
目前，中东是该品牌的一个亮点。阿联酋及周边国家的人们经常购买昂贵、华丽的电动汽车，而 Cybertruck 无疑符合这一描述。这些市场比美国要小，但特斯拉似乎希望沙漠中的兴奋能让销量保持增长。
