保时捷希望扭转其旗舰电动轿车销量下降的趋势。去年，这家德国汽车制造商在全球仅交付了 16,339 辆全电动 Taycan，这是该车型推出以来年度销量最低的一年。与 2021 年买家交付 41,296 套的高点相比，也下降了一半以上。为了捍卫自己的市场地位，对抗新款 Mercedes-AMG GT 4 Door 等竞争对手，制造商决定对 2027 款保时捷 Taycan 进行不同寻常的更新，并为仍然怀念内燃机的驾驶员设计了软件技巧。
2027 车型年讨论最多的更新是一项名为 E-Shift 的功能。该软件为实际上并不需要换档的车辆带来了模拟换档。驾驶员现在可以使用安装在方向盘上的拨片在八个虚拟传动比之间进行换档。该系统甚至模拟每个档位顶部的转速限制器，并应用特定于档位的阻力矩。这种阻力模仿了驾驶员在传统汽油车中体验到的发动机制动效果。现代、梅赛德斯和法拉利等其他品牌已经在其高端电动汽车中使用类似的数字齿轮模拟工具。
此软件更新的一个具有讽刺意味的细节涉及车辆的实际机械设置。电动 Taycan 的后轴上已经配备了真正的、功能齐全的两速自动变速箱，但这个工厂硬件完全自行换档，无需通知驾驶员。当驾驶员激活 E-Shift 时，真正的两速变速箱会在后台默默地继续其自动任务。八个可选档位纯粹存在于车辆软件中。为了增强这种错觉，工程师修改了扭矩曲线并更改了合成电动运动音响系统以匹配虚拟换档点。
保时捷将为整个 Taycan 车型系列提供 E-Shift 功能，但定价结构有所不同。只有选择顶级 Turbo GT 车型的买家才会获得标准的模拟变速套件。购买该系列中任何其他型号的客户必须选中选项列表上的复选框，并支付额外费用才能获得方向盘拨片和软件更新。
除了模拟软件之外，更新后的 Taycan 还对其电气核心进行了重大更新。基础款 Taycan、Taycan 4 和 Taycan 4S 现在标配更大的 105 kWh Performance Battery Plus。当连接到兼容的高速直流站时，该电池组支持 320 kW 直流快速充电。车辆仪表板还配备了新的电池健康状态监视器，可帮助车主跟踪锂离子电池随时间的长期状况和退化情况。
在美国销售的车辆的物理充电设置发生了变化。美国车型现在在乘客侧前挡泥板中集成了 NACS 端口，可直接访问 Tesla 超级充电站网络。这种设计的唯一例外是带有 Weissach 套件的专注于赛道的 Taycan Turbo GT，它跳过了 NACS 端口。在所有其他美国版本中，驾驶员侧挡泥板保留了用于家庭充电的标准 J1772 交流端口，并且该公司免费提供 CCS 适配器。
驾驶室电子设备和数字屏幕也进行了修改，配备了更新版本的保时捷通讯管理信息娱乐软件。新硬件的计算能力是之前系统的五倍，这意味着更快的菜单加载时间和对触摸输入的即时响应。视觉界面进行了设计检修，具有简约的图标和更清晰的系统图形。用户可以通过添加易于访问的小部件并从专用数字店面下载第三方应用程序来自定义主屏幕。
车厢的日常便利性得到了改善。机载人工智能语音控制系统现在可以处理自然的对话模式。乘客可以连续提出后续问题，而无需重复标准唤醒短语来引起计算机的注意。此外，集成的无线智能手机充电板的功率提升至 25W。保时捷表示，这一升级为手机电池充电的速度比旧充电板设计快约 1.5 倍。所有系统软件更新现在都可以完全通过无线方式安装。
为了吸引寻求视觉定制的买家，该汽车制造商扩大了其外部调色板。此次更新为 Paint to Sample 系列引入了 16 种新色调，使工厂完成的色调总数达到 153 种。
目前正在接受预订，基本后轮驱动配置的美国起价为 111,900 美元。该数字不包括所需的 2,350 美元的交付、处理和搬运费用。该制造商预计客户交接将于明年秋季开始。在大西洋彼岸，新款 Taycan 在德国的售价为 102,600 欧元起，而英国的售价尚未公布。
