Porsche chce odwrócić spadkowy trend sprzedaży swojego flagowego elektrycznego sedana. W zeszłym roku niemiecki producent samochodów dostarczył na cały świat zaledwie 16 339 egzemplarzy w pełni elektrycznego Taycana, co stanowi najniższy roczny wynik sprzedaży od czasu wprowadzenia modelu na rynek. Jest to także spadek o ponad połowę w stosunku do najwyższego poziomu w 2021 r., kiedy nabywcy odebrali dostawę 41 296 sztuk. Aby obronić swoją pozycję rynkową przed rywalami takimi jak nowy Mercedes-AMG GT 4 Door, producent zdecydował się na niezwykłe odświeżenie Porsche Taycan 2027 za pomocą sztuczek programowych przeznaczonych dla kierowców, którym wciąż brakuje silnika spalinowego.
Najczęściej omawianą aktualizacją na rok modelowy 2027 jest funkcja o nazwie E-Shift. To oprogramowanie przenosi symulowane zmiany biegów do pojazdu, który tak naprawdę ich nie potrzebuje. Kierowcy mogą teraz używać łopatek przy kierownicy do zmiany ośmiu wirtualnych przełożeń. System symuluje nawet ogranicznik obrotów na górze każdego biegu i przykłada moment oporu zależny od biegu. Opór ten naśladuje efekt hamowania silnikiem, jakiego doświadczają kierowcy w tradycyjnych pojazdach benzynowych. Inne marki, takie jak Hyundai, Mercedes i Ferrari, korzystają już z podobnych narzędzi do cyfrowej symulacji biegów w swoich pojazdach elektrycznych klasy premium.
Ironicznym szczegółem tej aktualizacji oprogramowania jest faktyczna konfiguracja mechaniczna pojazdu. Elektryczny Taycan ma już prawdziwą, działającą dwubiegową automatyczną skrzynię biegów na tylnej osi, ale ten fabryczny osprzęt zmienia biegi całkowicie samodzielnie, bez powiadamiania kierowcy. Gdy kierowca aktywuje funkcję E-Shift, prawdziwa dwubiegowa skrzynia biegów cicho, w tle, kontynuuje swoje zautomatyzowane zadania. Osiem biegów, które można wybierać, istnieje wyłącznie w oprogramowaniu pojazdu. Aby zwiększyć iluzję, inżynierowie zmodyfikowali krzywe momentu obrotowego i zmodyfikowali syntetyczny system Electric Sport Sound, aby dopasować go do wirtualnych punktów zmiany biegów.
Porsche będzie oferować funkcję E-Shift w całej gamie modeli Taycan, ale struktura cen będzie się różnić. Tylko kupujący, którzy wybiorą wariant Turbo GT z najwyższej półki, otrzymają w standardzie pakiet symulowanej zmiany przełożeń. Klienci, którzy kupią inny model z tej oferty, będą musieli zaznaczyć pole na liście opcji i zapłacić dodatkowo, aby uzyskać manetki przy kierownicy i aktualizację oprogramowania.
Pomijając oprogramowanie symulacyjne, odświeżony Taycan otrzymuje poważne aktualizacje rdzenia elektrycznego. Podstawowe modele Taycan, Taycan 4 i Taycan 4S są teraz standardowo wyposażone w większy akumulator Performance Plus o pojemności 105 kWh. Ten zestaw akumulatorów obsługuje szybkie ładowanie prądem stałym o mocy 320 kW po podłączeniu do kompatybilnej szybkiej stacji prądu stałego. Na desce rozdzielczej pojazdu znajduje się również nowy monitor stanu akumulatora, który pomaga właścicielom śledzić długoterminowy stan i degradację ogniw litowo-jonowych w czasie.
Zmiana konfiguracji fizycznego ładowania pojazdów sprzedawanych w Stanach Zjednoczonych. Modele amerykańskie są teraz wyposażone w port NACS zintegrowany z przednim błotnikiem po stronie pasażera, umożliwiający bezpośredni dostęp do sieci stacji doładowania Tesli. Jedynym wyjątkiem od tego projektu jest skoncentrowany na torze Taycan Turbo GT z pakietem Weissach, który pomija port NACS. We wszystkich innych wersjach amerykańskich błotnik po stronie kierowcy zachowuje standardowy port prądu przemiennego J1772 do ładowania w domu, a firma dodaje bezpłatnie adapter CCS.
Wprowadzono także zmiany w elektronice kabiny i ekranach cyfrowych wraz z zaktualizowaną wersją oprogramowania informacyjno-rozrywkowego Porsche Communication Management. Nowy sprzęt ma pięciokrotnie większą moc obliczeniową niż poprzedni system, co oznacza szybsze ładowanie menu i natychmiastową reakcję na dotyk. Interfejs wizualny został zmieniony dzięki minimalistycznym ikonom i wyraźniejszej grafice systemu. Użytkownicy mogą dostosowywać ekrany główne, dodając łatwo dostępne widżety i pobierając aplikacje innych firm z dedykowanego cyfrowego sklepu.
Kabina pojazdu zyskała ulepszone funkcje zapewniające wygodę na co dzień. Pokładowy system sterowania głosowego oparty na sztucznej inteligencji może teraz obsługiwać naturalne wzorce konwersacji. Pasażerowie mogą zadawać kolejne pytania uzupełniające bez powtarzania standardowego zwrotu, aby zwrócić uwagę komputera. Dodatkowo zintegrowana bezprzewodowa podkładka do ładowania smartfonów zyskuje moc zwiększoną do 25 W. Według Porsche to ulepszenie napełnia baterię telefonu około 1,5 razy szybciej niż starsza konstrukcja podkładki. Wszystkie aktualizacje oprogramowania systemowego można teraz instalować całkowicie bezprzewodowo.
Aby przyciągnąć uwagę nabywców poszukujących indywidualizacji wizualnej, producent samochodów poszerzył paletę kolorów nadwozia. To odświeżenie wprowadza 16 świeżych odcieni do oferty Paint to Sample, zwiększając całkowitą liczbę fabrycznie wykończonych odcieni do 153.
Rezerwacje są obecnie akceptowane, a ceny w USA zaczynają się od 111 900 dolarów za podstawową konfigurację z napędem na tylne koła. Liczba ta nie obejmuje wymaganej opłaty w wysokości 2350 USD za dostawę, przetwarzanie i obsługę. Producent przewiduje, że przekazania klientom rozpoczną się już nadchodzącej jesieni. Po drugiej stronie Atlantyku cena nowego Taycana w Niemczech zaczyna się od 102 600 euro, podczas gdy ceny w Wielkiej Brytanii pozostają niezapowiedziane.
