围绕电动汽车的主要担忧集中在电池寿命上。驾驶员经常担心电池组是否会迅速退化，就像老化的智能手机的电量衰退一样，导致他们昂贵的新电动汽车在短时间内就过时了。虽然这种担忧很普遍，但最近的研究表明这种担忧很大程度上是没有根据的。
数据分析公司 Recurrent 通过分析数千辆电动汽车的实际性能来监控电动汽车的状况。他们的研究结果表明，尽管随着时间的推移，电池的续航里程不可避免地会略有减少，但影响很小。现代电动汽车技术仍然稳健可靠。
Recurrent 的分析评估了运行三年后的车辆。凯迪拉克、现代和梅赛德斯-奔驰表现最佳，行驶里程几乎没有损失。特斯拉也取得了强劲的业绩，其车型在三年后仍保持了超过 96% 的初始续航里程。
哪些制造商排名最低？大众、宝马和捷豹的续航里程下降程度最高。然而，“最高”这个词是相对的，因为即使这些车辆也保持了90%以上的原始能力。背景至关重要，因为这些较低的分数可能受到旧型号的影响。例如，宝马的汇总数据可能包括 2014 年款 i3，它是最早进入大众市场的电动汽车之一。同样，2018 款捷豹 I-Pace 和雪佛兰 Bolt 也依赖于早期的电池技术。
但汽车怎样才能不损失续航里程呢？电池总是会老化。这看起来不可能，但这并不是魔法；这是非常聪明的工程。汽车公司在其电动汽车电池中内置“缓冲器”。这是新汽车不允许您使用的额外电池容量。它被锁起来了。随着电池慢慢老化，汽车的软件会“解锁”这种隐藏的能量。驾驶员永远不会注意到日常行驶里程的变化。
软件更新也有帮助。公司可以向您的汽车发送更新，改变其工作方式。他们可能会调整制动器以捕获更多能量或改变汽车的加速方式。这使得汽车效率更高，可以隐藏电池老化造成的微小续航里程损失。
还有更多好消息。研究发现，电动汽车电池的老化程度是可以预测的。他们在最初几年失去了最大的范围。此后，范围损失减慢。业主早期看到的跌幅通常是他们见过的最大跌幅。
有趣的是，Recurrent 的研究并没有使用 EPA 官方范围标签来测量。它使用了汽车首次离开经销商时的真实行驶里程。 Recurrent 专家利兹·纳吉曼 (Liz Najman) 表示，大多数电动汽车在头一两年都会超出 EPA 额定范围。
这是个好消息。这表明，即使电动汽车电池成熟，其行驶里程也可能在很长一段时间内保持或超过 EPA 的官方估计值。纳吉曼将这一结果描述为新车主的“美妙惊喜”。
随着电动汽车车队的老化，我们正在积累更多的数据。信息量的增加推动了进一步的研究，揭示了一个明显的趋势：对电动汽车电池故障的焦虑不再有效。当今电动汽车的动力技术强大且智能，这意味着真正无需担心电池性能。
