전기 자동차를 둘러싼 가장 큰 불안은 배터리 수명에 있습니다. 운전자는 종종 팩의 성능이 빠르게 저하되어 노후화된 스마트폰의 성능 저하를 모방하여 값비싼 새 EV를 짧은 시간 내에 쓸모 없게 만들지 않을까 걱정합니다. 이러한 우려는 널리 퍼져 있지만 최근 연구에 따르면 이는 대체로 근거가 없는 것으로 나타났습니다.
데이터 분석 회사인 Recurrent는 수천 대의 장치에서 실제 성능을 분석하여 전기 자동차의 상태를 모니터링합니다. 그들의 연구 결과에 따르면 배터리는 시간이 지남에 따라 필연적으로 범위가 약간 감소하지만 그 영향은 미미합니다. 최신 EV 기술은 여전히 견고하고 안정적입니다.
Recurrent의 분석에서는 3년 간의 운행 후 차량을 평가했습니다. 캐딜락, 현대, 메르세데스-벤츠가 주행거리에서 거의 손실이 없는 모습을 보이며 상위권에 올랐다. Tesla는 또한 동일한 3년 기간 후에도 해당 모델이 초기 주행 거리의 96% 이상을 유지하는 등 강력한 결과를 얻었습니다.
가장 낮은 순위를 기록한 제조업체는 어디입니까? 폭스바겐, BMW, 재규어는 최고 수준의 주행거리 저하를 기록했다. 그러나 "최고"라는 용어는 상대적인 것입니다. 이러한 차량조차도 원래 성능의 90% 이상을 유지했기 때문입니다. 이러한 낮은 점수는 이전 모델 세대의 영향을 받았을 가능성이 높으므로 상황이 중요합니다. 예를 들어, BMW의 집계 데이터에는 최초의 대중 시장 EV 중 하나인 2014년 i3가 포함될 수 있습니다. 마찬가지로 2018 Jaguar I-Pace와 Chevy Bolt도 이전 배터리 기술을 사용합니다.
하지만 자동차가 어떻게 주행 거리를 잃지 않을 수 있을까요? 배터리는 항상 오래됩니다. 불가능해 보이지만 마술은 아닙니다. 그것은 단지 매우 영리한 공학일 뿐입니다. 자동차 회사는 EV 배터리에 "버퍼"를 구축합니다. 이는 자동차가 새 차일 때 사용할 수 없는 추가 배터리 용량입니다. 잠겨 있습니다. 배터리가 천천히 노화됨에 따라 자동차의 소프트웨어는 이 숨겨진 전력을 "잠금 해제"합니다. 운전자는 일일 주행 거리의 변화를 전혀 알아차리지 못합니다.
소프트웨어 업데이트도 도움이 될 수 있습니다. 회사에서는 자동차의 작동 방식을 변경하는 업데이트를 자동차에 보낼 수 있습니다. 더 많은 에너지를 포착하기 위해 브레이크를 조정하거나 자동차 속도를 높이는 방법을 변경할 수도 있습니다. 이는 자동차를 더욱 효율적으로 만들어 배터리 노화로 인한 약간의 범위 손실을 숨길 수 있습니다.
더 좋은 소식이 있습니다. 연구 결과에 따르면 EV 배터리는 예측 가능한 방식으로 노화됩니다. 그들은 처음 몇 년 동안 가장 많은 범위를 잃습니다. 그 이후에는 범위 손실이 느려집니다. 소유자가 초기에 보는 하락은 일반적으로 그들이 보게 될 가장 큰 하락입니다.
흥미롭게도 Recurrent의 연구에서는 공식 EPA 범위 스티커를 사용하여 측정하지 않았습니다. 자동차가 처음 대리점을 떠날 때의 실제 범위를 사용했습니다. Recurrent의 전문가인 Liz Najman은 대부분의 전기 자동차가 처음 1~2년 동안 EPA 등급 범위를 초과한다고 말했습니다.
이것은 좋은 소식입니다. 이는 EV 배터리가 성숙해지더라도 주행 거리는 장기간 동안 공식 EPA 추정치 이상으로 유지될 가능성이 있음을 나타냅니다. Najman은 이 결과를 새로운 차량 소유자에게 "놀라운 놀라움"이라고 설명했습니다.
전기 자동차가 노후화됨에 따라 우리는 더 많은 데이터를 축적하고 있습니다. 이렇게 증가한 정보량은 추가 연구를 촉진하여 뚜렷한 추세를 드러냅니다. 즉, EV 배터리 고장에 대한 불안은 더 이상 유효하지 않습니다. 오늘날의 전기 자동차를 구동하는 기술은 강력하고 지능적이므로 배터리 성능에 대해 걱정할 필요가 없습니다.
