Bei Elektrofahrzeugen geht es vor allem um die Langlebigkeit der Batterien. Autofahrer befürchten oft, dass das Paket schnell nachlässt und so die nachlassende Leistung eines alternden Smartphones nachahmt, sodass ihr teures neues Elektrofahrzeug innerhalb kurzer Zeit überflüssig wird. Obwohl diese Sorge weit verbreitet ist, deuten neuere Untersuchungen darauf hin, dass sie weitgehend unbegründet ist.
Das Datenanalyseunternehmen Recurrent überwacht den Zustand von Elektrofahrzeugen, indem es die reale Leistung von Tausenden von Einheiten analysiert. Ihre Ergebnisse zeigen, dass die Reichweite von Batterien im Laufe der Zeit zwar zwangsläufig leicht abnimmt, die Auswirkungen jedoch minimal sind. Die moderne Elektrofahrzeugtechnologie bleibt robust und zuverlässig.
Die Analyse von Recurrent bewertete Fahrzeuge nach drei Betriebsjahren. Als Spitzenreiter erwiesen sich Cadillac, Hyundai und Mercedes-Benz, die praktisch keine Einbußen bei der Reichweite hinnehmen mussten. Auch Tesla lieferte starke Ergebnisse: Seine Modelle behielten nach dem gleichen Dreijahreszeitraum über 96 % ihrer ursprünglichen Reichweite.
Welche Hersteller rangierten am schlechtesten? Volkswagen, BMW und Jaguar verzeichneten die stärksten Reichweiteneinbußen. Der Begriff „höchste“ ist jedoch relativ, da selbst diese Fahrzeuge mehr als 90 % ihrer ursprünglichen Leistungsfähigkeit beibehielten. Der Kontext ist entscheidend, da diese niedrigeren Werte wahrscheinlich von älteren Modellgenerationen beeinflusst wurden. Beispielsweise umfassen die aggregierten Daten von BMW wahrscheinlich den i3 von 2014, einen der ersten Elektrofahrzeuge für den Massenmarkt. Ebenso setzen der Jaguar I-Pace 2018 und der Chevy Bolt auf frühere Batterietechnologie.
Doch wie kann ein Auto nicht an Reichweite verlieren? Batterien werden immer älter. Es scheint unmöglich, aber es ist keine Magie; Es ist einfach eine sehr clevere Technik. Autohersteller bauen „Puffer“ in ihre Elektrofahrzeugbatterien ein. Dabei handelt es sich um zusätzliche Batteriekapazität, die Ihnen das Auto im Neuzustand nicht zur Verfügung stellt. Es ist weggesperrt. Wenn die Batterie langsam altert, „schaltet“ die Software des Autos diese verborgene Kraft frei. Der Fahrer bemerkt nie eine Veränderung seiner täglichen Reichweite.
Auch Software-Updates können hilfreich sein. Unternehmen können Aktualisierungen an Ihr Auto senden, die dessen Funktionsweise ändern. Sie könnten die Bremsen anpassen, um mehr Energie zu gewinnen, oder die Geschwindigkeit des Autos ändern. Dadurch wird das Auto effizienter, was den geringfügigen Reichweitenverlust durch die Alterung der Batterie kaschieren kann.
Es gibt noch mehr gute Nachrichten. Die Studie ergab, dass Batterien von Elektrofahrzeugen vorhersehbar altern. In den ersten Jahren verlieren sie am meisten an Reichweite. Danach verlangsamt sich der Reichweitenverlust. Der Rückgang, den ein Besitzer frühzeitig sieht, ist normalerweise der größte Rückgang, den er jemals erleben wird.
Interessanterweise wurde in der Recurrent-Studie nicht der offizielle EPA-Bereichsaufkleber zur Messung verwendet. Dabei wurde die reale Reichweite der Autos genutzt, als sie das Autohaus zum ersten Mal verließen. Liz Najman, Expertin bei Recurrent, sagte, dass die meisten Elektroautos in den ersten ein oder zwei Jahren ihre EPA-bewertete Reichweite überschreiten.
Das sind hervorragende Neuigkeiten. Dies weist darauf hin, dass die Reichweite einer Elektrofahrzeugbatterie wahrscheinlich über einen längeren Zeitraum auf der offiziellen EPA-Schätzung bleiben oder diese übertreffen wird, auch wenn sie ausgereifter ist. Najman bezeichnete dieses Ergebnis als „wunderbare Überraschung“ für Neuwagenbesitzer.
Da die Elektrofahrzeugflotte altert, sammeln wir immer mehr Daten. Dieses erhöhte Informationsvolumen treibt weitere Forschungen voran und zeigt einen eindeutigen Trend: Die Angst vor einem Batterieausfall in Elektrofahrzeugen ist nicht mehr berechtigt. Die Technologie, die heutige Elektroautos antreibt, ist robust und intelligent, sodass man sich um die Batterieleistung eigentlich keine Sorgen machen muss.
