De voornaamste zorg rond elektrische voertuigen betreft de levensduur van de batterij. Bestuurders maken zich vaak zorgen of het pakket snel zal verslechteren, waardoor de afnemende kracht van een verouderende smartphone wordt nagebootst, waardoor hun kostbare nieuwe EV binnen korte tijd overbodig zal worden. Hoewel deze bezorgdheid wijdverbreid is, blijkt uit recent onderzoek dat deze grotendeels ongegrond is.
Data-analysebedrijf Recurrent bewaakt de toestand van elektrische voertuigen door de prestaties in de praktijk van duizenden eenheden te analyseren. Uit hun bevindingen blijkt dat hoewel batterijen in de loop van de tijd onvermijdelijk een lichte vermindering van het bereik ervaren, de impact minimaal is. Moderne EV-technologie blijft robuust en betrouwbaar.
De analyse van Recurrent evalueerde voertuigen na drie jaar gebruik. Cadillac, Hyundai en Mercedes-Benz kwamen als toppresteerders naar voren en vertoonden vrijwel geen verlies aan rijbereik. Tesla leverde ook sterke resultaten: zijn modellen behielden na dezelfde periode van drie jaar meer dan 96% van hun aanvankelijke actieradius.
Welke fabrikanten scoorden het laagst? Volkswagen, BMW en Jaguar registreerden de hoogste mate van bereikverslechtering. De term 'hoogste' is echter relatief, aangezien zelfs deze voertuigen meer dan 90% van hun oorspronkelijke capaciteit behielden. Context is cruciaal, omdat deze lagere scores waarschijnlijk werden beïnvloed door oudere modelgeneraties. De verzamelde gegevens van BMW omvatten bijvoorbeeld waarschijnlijk de i3 uit 2014, een van de eerste elektrische auto’s voor de massamarkt. Op dezelfde manier vertrouwen de Jaguar I-Pace en de Chevy Bolt uit 2018 op eerdere batterijtechnologie.
Maar hoe kan een auto geen actieradius verliezen? Batterijen worden altijd ouder. Het lijkt onmogelijk, maar het is geen magie; het is gewoon heel slimme techniek. Autobedrijven bouwen ‘buffers’ in hun EV-batterijen. Dit is extra accucapaciteit die u niet van de auto kunt gebruiken als deze nieuw is. Het is opgesloten. Naarmate de batterij langzaam ouder wordt, "ontgrendelt" de software van de auto deze verborgen kracht. De bestuurder merkt nooit een verandering in zijn dagelijkse actieradius.
Software-updates kunnen ook helpen. Bedrijven kunnen updates naar uw auto sturen die de werking ervan veranderen. Ze kunnen de remmen aanpassen om meer energie op te vangen of de manier waarop de auto versnelt te veranderen. Dit maakt de auto efficiënter, wat het kleine bereikverlies door veroudering van de batterij kan verbergen.
Er is nog meer goed nieuws. Uit het onderzoek blijkt dat EV-batterijen op een voorspelbare manier verouderen. Ze verliezen het meeste bereik in hun eerste paar jaar. Daarna neemt het bereikverlies af. De daling die een eigenaar al vroeg ziet, is meestal de grootste daling die hij ooit zal zien.
Interessant genoeg maakte het onderzoek van Recurrent geen gebruik van de officiële EPA-bereiksticker om te meten. Er werd gebruik gemaakt van de reële actieradius die de auto's hadden toen ze voor het eerst de dealer verlieten. Liz Najman, een expert bij Recurrent, zei dat de meeste elektrische auto's de eerste twee jaar hun EPA-bereik overschrijden.
Dit is uitstekend nieuws. Het geeft aan dat, zelfs als een EV-batterij ouder wordt, het rijbereik waarschijnlijk voor langere tijd gelijk zal blijven aan de officiële EPA-schatting of deze zelfs zal overschrijden. Najman omschreef deze uitkomst als een "geweldige verrassing" voor eigenaren van nieuwe auto's.
Naarmate het wagenpark van elektrische voertuigen ouder wordt, verzamelen we steeds meer gegevens. Deze toegenomen hoeveelheid informatie stimuleert verder onderzoek en onthult een duidelijke trend: de bezorgdheid over het falen van de EV-batterij is niet langer geldig. De technologie die de elektrische auto's van vandaag aandrijft, is robuust en intelligent, wat betekent dat u zich echt geen zorgen hoeft te maken over de prestaties van de batterij.
