इलेक्ट्रिक वाहनों को लेकर प्राथमिक चिंता बैटरी की लंबी उम्र पर केंद्रित है। ड्राइवर अक्सर चिंता करते हैं कि क्या पैक तेजी से खराब हो जाएगा, पुराने स्मार्टफोन की लुप्त होती शक्ति की नकल करते हुए, कम समय सीमा के भीतर उनके महंगे नए ईवी को अप्रचलित बना देगा। हालाँकि यह चिंता व्यापक है, हाल के शोध से संकेत मिलता है कि यह काफी हद तक निराधार है।
डेटा एनालिटिक्स फर्म रिकरंट हजारों इकाइयों के वास्तविक दुनिया के प्रदर्शन का विश्लेषण करके इलेक्ट्रिक वाहनों की स्थिति की निगरानी करती है। उनके निष्कर्षों से पता चलता है कि हालांकि बैटरी समय के साथ अनिवार्य रूप से सीमा में थोड़ी कमी का अनुभव करती है, लेकिन प्रभाव न्यूनतम होता है। आधुनिक ईवी तकनीक मजबूत और विश्वसनीय बनी हुई है।
रिकरंट के विश्लेषण ने तीन साल के ऑपरेशन के बाद वाहनों का मूल्यांकन किया। कैडिलैक, हुंडई और मर्सिडीज-बेंज शीर्ष प्रदर्शन करने वाली कंपनियों के रूप में उभरीं, जिन्होंने ड्राइविंग रेंज में वस्तुतः कोई कमी नहीं दिखाई। टेस्ला ने भी मजबूत परिणाम दिए, इसके मॉडलों ने उसी तीन साल की अवधि के बाद अपनी शुरुआती रेंज का 96% से अधिक बरकरार रखा।
कौन से निर्माता सबसे निचले स्थान पर हैं? वोक्सवैगन, बीएमडब्ल्यू और जगुआर ने रेंज में गिरावट की उच्चतम डिग्री दर्ज की। हालाँकि, "उच्चतम" शब्द सापेक्ष है, क्योंकि इन वाहनों ने भी अपनी मूल क्षमता का 90% से अधिक बनाए रखा है। संदर्भ महत्वपूर्ण है, क्योंकि ये निम्न स्कोर संभवतः पुराने मॉडल पीढ़ियों से प्रभावित थे। उदाहरण के लिए, बीएमडब्ल्यू के समग्र डेटा में संभवतः 2014 i3 शामिल है, जो कि सबसे शुरुआती बड़े पैमाने पर बाजार ईवी में से एक है। इसी तरह, 2018 जगुआर आई-पेस और चेवी बोल्ट पुरानी बैटरी तकनीक पर निर्भर हैं।
लेकिन कोई कार अपनी सीमा कैसे नहीं खो सकती? बैटरियां हमेशा पुरानी होती जाती हैं. यह असंभव लगता है, लेकिन यह जादू नहीं है; यह बहुत ही चतुर इंजीनियरिंग है. कार कंपनियां अपनी ईवी बैटरियों में "बफ़र्स" बनाती हैं। यह अतिरिक्त बैटरी क्षमता है जिसे कार नई होने पर आपको उपयोग नहीं करने देती है। इसे बंद कर दिया गया है. जैसे-जैसे बैटरी धीरे-धीरे पुरानी होती जाती है, कार का सॉफ़्टवेयर इस छिपी हुई शक्ति को "अनलॉक" कर देता है। ड्राइवर को कभी भी उनकी दैनिक सीमा में बदलाव नज़र नहीं आता।
सॉफ़्टवेयर अपडेट से भी मदद मिल सकती है. कंपनियाँ आपकी कार को ऐसे अपडेट भेज सकती हैं जो उसके काम करने के तरीके को बदल देंगे। वे अधिक ऊर्जा प्राप्त करने या कार की गति को बदलने के लिए ब्रेक में बदलाव कर सकते हैं। यह कार को अधिक कुशल बनाता है, जो बैटरी की उम्र बढ़ने से होने वाले छोटे से रेंज नुकसान को छिपा सकता है।
और भी अच्छी ख़बरें हैं. अध्ययन में पाया गया कि ईवी बैटरियां पूर्वानुमानित तरीके से पुरानी होती हैं। वे अपने पहले कुछ वर्षों में सबसे अधिक सीमा खो देते हैं। उसके बाद, सीमा हानि धीमी हो जाती है। किसी मालिक को शुरुआत में जो गिरावट दिखती है, वह आम तौर पर अब तक की सबसे बड़ी गिरावट होती है।
दिलचस्प बात यह है कि रिकरंट के अध्ययन में मापने के लिए आधिकारिक ईपीए रेंज स्टिकर का उपयोग नहीं किया गया। इसमें वास्तविक दुनिया की उस रेंज का उपयोग किया गया जो कारों के पास तब थी जब उन्होंने पहली बार डीलरशिप छोड़ी थी। रिकरंट के विशेषज्ञ लिज़ नजमैन ने कहा कि अधिकांश इलेक्ट्रिक कारें पहले या दो साल के लिए अपनी ईपीए-रेटेड सीमा से अधिक हो जाती हैं।
यह बहुत बढ़िया खबर है. यह इंगित करता है कि ईवी बैटरी के परिपक्व होने पर भी, इसकी ड्राइविंग रेंज विस्तारित अवधि के लिए आधिकारिक ईपीए अनुमान के बराबर या उससे अधिक रहने की संभावना है। नजमान ने इस नतीजे को नए वाहन मालिकों के लिए "अद्भुत आश्चर्य" बताया।
जैसे-जैसे इलेक्ट्रिक वाहनों का बेड़ा पुराना हो रहा है, हम अधिक डेटा जमा कर रहे हैं। सूचना की यह बढ़ी हुई मात्रा आगे के शोध को बढ़ावा देती है, जिससे एक अलग प्रवृत्ति का पता चलता है: ईवी बैटरी की विफलता पर चिंता अब वैध नहीं है। आज की इलेक्ट्रिक कारों को शक्ति देने वाली तकनीक मजबूत और बुद्धिमान है, जिसका अर्थ है कि बैटरी के प्रदर्शन के बारे में चिंता करने की कोई ज़रूरत नहीं है।
