在全球舞台上的最新交流中，中国指责总统乔·拜登政府试图将中国电池排除在美国电动汽车供应链之外，违反了国际贸易规则。
中国的指控源于拜登政府努力减少中国材料在符合《通货膨胀减少法案》（IRA）税收抵免资格的电池中的存在。据《汽车新闻》报道，中国认为这些措施“违反了世贸组织的基本原则”，并可能扰乱全球供应链。然而，怀疑论者指出，日本和其他国家过去也曾提出过类似的论点，但尽管有人反对，但限制措施仍继续推进。
拜登总统政府正在限制中国参与美国电动汽车供应链。他们还打算惩罚被发现与中国或其他被视为“受关注外国实体”的国家（包括俄罗斯、朝鲜和伊朗）有联系的投资者。立法者已经通过了法律，禁止此类投资者获得电动汽车生产中使用的电池和关键矿物的税收抵免以及电动汽车销售补贴。
中方强烈反对这些措施，认为这些措施具有歧视性和非市场导向。中国商务部发言人何亚东批评美国制造“玻璃壁垒”，损害电动汽车技术发展，扰乱国际贸易和投资。中方的立场是，针对中国企业的产品不予补贴，不符合世界贸易组织原则。
新出台的规定已经对美国汽车制造商产生了影响；福特的 Mustang Mach-E 预计将无法满足 1 月 1 日生效的新采购要求。特斯拉也表示其 Model3 将受到影响。这一发展可能对制造商来说是一个主要障碍，并凸显了这些不断变化的贸易政策可能产生的影响。
尽管对中国控制全球电池供应链的担忧是有道理的，但一些分析人士怀疑欧盟和美国提出的行动是否足以解决这一危险。皇家联合服务公司能源安全研究分析师丹·马克斯认为，考虑到威胁的严重程度，目前的措施可能还不够。这两个地区都担心中国电动汽车的激增，马克斯警告说，如果没有协调一致的战略，欧洲和美国的工业可能会发现很难保持竞争力。
随着中美之间围绕电动汽车市场方向的摩擦不断加剧，世界贸易组织的下一步行动仍不清楚。两个经济强国之间的竞争可能会对全球汽车行业以及监管该行业的贸易法规产生广泛影响。
